茶话会发起人THE9-赵小棠生活节奏逐步加速,年轻人也越来越注重个人空间。本周敢说能唠的池子做客《姐妹们的茶话会》,与茶话会协理人大左、茶话会发起人THE9-赵小棠以及各国嗑友团姐妹一同,就合租遇奇葩...
长沙晚报掌上长沙7月17日讯(全媒体记者 刘俊 实习生 李敏君)17日,市文明办对外发布2024年第二季度“新时代长沙好少年”名单,浏阳阛阓里大街集里初级中学学生刘满意、芙蓉区大同小学学生李沐林等10...
新年将至,饿了么砸下重金,敞开新的即时零售战争。
近来,饿了么宣告投入10亿元加大骑手奖赏,并推出“三增一补”四大行动。
详细包含添加跑单鼓励,最高可达万元,增强年节保证、增加拉新奖金和新人鼓励、供给专属票补和交通权益等。
今年新年骑手可多收入数千至上万元不等,和上一年比较进步了20%。比方在上海的骑手左飞,最多可添加收入超越8000元,这是冬天继续跑单的鼓励。一同,引荐新人入职还有最高5000元的奖赏。跑单的新人也会有相应的跑单鼓励。
为了便当骑手返乡返岗,饿了么还联合飞猪推出骑手专属票补和交通权益,以及专属的抢票权益。此外,饿了么还和上海普陀区联合推出全国首个外卖骑手星级公寓。
饿了么资深副总裁、蜂鸟即配总裁韩鎏表明,“新年假期,据守城市、服务社区的蓝骑士很了不得。期望尽力多做一点,让他们收入高一点,便当多一点,保证强一点,我们一同过个温暖年。”
饿了么砸出重金不难理解,究竟新年期间外卖需求大涨,渠道需求储藏更足够的运力。尤其是跟着即时零售的快速展开,我们越来越习惯于这种一站式购齐、即时送货上门的购物方法。
今年新年,越来越多的年轻人成为了年货消费的主力军。比较于爸爸妈妈辈,年轻人的消费方法现已改动,更愿意在线上购置年货。
饿了么数据显现,腊月以来,“车厘子礼盒”、“龙年礼盒”、“红袜子”、“腊八粥”等外卖查找环比增加400%以上。
为了进步骑手的配送体会,近年来饿了么不断完善骑手相关福利方针。上一年7月5日,饿了么宣告在武汉启用16家标准化骑士驿站,让更多骑手享受到驿站服务,处理“吃饭难、喝水难、歇息难、充电难”等问题。就在当晚,饿了么推出“百城百万”方案,在全国建造骑手驿站。
饿了么投入10亿奖赏骑手新年将至,饿了么砸下重金,敞开新的即时零售战争。近来,饿了么宣告投入10亿元加大骑手奖赏,并推出“三增一补”四大行动。详细包含添加跑单鼓励,最高可达万元,增强年节保证、增加拉新...
2月25日,特斯拉“半成品”FSD(彻底主动驾驭体系,Full-Self Driving的首字母缩写)入华,第一批车主实测视频在交际渠道刷屏:“不到十分钟接收两次、公交车道辨认失灵、压实线变道频发、红绿灯误判导致闯红灯……”
有网友戏弄称,“第一批开上特斯拉智驾的车主,12分现已扣完”。从实践作用看,特斯拉并未完结彻底主动驾驭,这现已是第9次跳票了。
马斯克从前吹过的牛,许多都现已完结了,包含特斯拉电动车、星链卫星互联网、Grok-3大模型、SpaceX可回收火箭等等,但FSD彻底主动驾驭的许诺至今失败,自2015年揭露声称“两年内完结无人驾驭”起,10次许诺9次跳票,还有一次待本年6月验证。
与此一起,特斯拉的“彻底主动驾驭”还在美国、德国等地面对安全指控。在欧洲等首要商场,特斯拉的销量断崖式下滑,正在被我国同行赶超。多重利空冲击下,2月26日,特斯拉市值跌破1万亿美元大关。
“半成品”FSD入华
2月25日,特斯拉在我国正式推出城市路途“Autopilot主动辅佐驾驭功用”后,车主实测发现问题多多,毫无疑问,彻底主动驾驭并未完结。
经过实测后,有车主指出,特斯拉FSD的驾驭才干没问题,但在我国本地化的程度仍是差了一些。尽管FSD的变道和转弯都很丝滑,但在自行车道和公交车道等特定状况下也会比较愚钝。此外,还存在闯红灯、压实线变道、三点掉头号未处理的问题。
关于当时国内特斯拉车主实测后反应的问题,马斯克在交际渠道上回应称,这是由于特斯拉只能经过互联网上的我国路途视频,在模仿环境中对FSD进行练习。换句话说,马斯克以为这并非FSD的实在水平,而仅仅一个“半成品”。
与此一起,《每日经济新闻》记者(简称每经记者或记者)向特斯拉官方客服承认得知,本次OTA晋级(空中下载晋级,OTA是Over The Air的首字母缩写)的智能驾驭体系,新增了驾驭室摄像头功用。一旦驾驭员敞开智驾功用,假如驾驭员在收到提示后未及时接收车辆,累计三次后,智驾功用将被禁用一周。
依据记者查询,本次晋级更像是对现有Autopilot的优化,而非完好的FSD功用落地。特斯拉官方客服也清晰表明,本次更新不同于美国商场的FSD V13.2,无法完结无人主动驾驭。在美国商场,FSD V13.2已支撑“点对点”全主动驾驭,包含从泊车状况直接发动FSD、主动换挡和目的地主动泊车等功用。
实践上,回忆特斯拉FSD的研制进程,自2015年起,近10年来,特斯拉彻底主动驾驭的落地时刻再三推延。马斯克10年10次许诺,至今仍未完结。
无人驾驭许诺10年未完结
马斯克从前吹过的牛,许多都完结了,只要无人驾驭,10年许诺了10次,至今仍未完结。
《每日经济新闻》记者独家梳理了马斯克揭露宣告过的许诺以及屡次跳票状况,如下图所示:
来历:媒体翻滚 2月25日,特斯拉“半成品”FSD(彻底主动驾驭体系,Full-Self Driving的首字母缩写)入华,第一批车主实测视频在交际渠道刷屏:“不到十分钟接收两次、公交车道辨认失灵、...
本报(chinatimes.net.cn)记者李贝贝 上海报导
获益全球经济的弱复苏、老旧船只替换、短期地缘抵触和航运业环保方针晋级等事情催化,造船正处于新一轮上行期。
接近年末,包含沪东中华、中远海能、江门航通船业等在内的多家龙头船企还在继续接单。值得一提的是,商场对高质量船只的需求继续进步,高技能、高难度、高附加值船型的订单份额不断添加。
“绿色环保船型的展开趋势是很明显的。”沪东中华相关专家向《华夏时报》记者表明,沪东中华本年共接受51艘新船,合同金额超800亿元,其间绿色环保船型占绝大多数。
跟着船只业景气量的继续进步,2023年以来,多家从前破产的船厂相继“涅槃重生”。11月11日,2020年脱离造船业的广东中远海运重工有限公司(下称“广东中远海运重工”)发文称,公司安排举行造船重启工作方案执行阶段专题会,要求“厚实执行重启造船的各项工作”。
多家破产船厂涅槃重生
我国最大修船厂之一广东中远海运重工有限公司正在重启造船事务,并已接受多艘订单。
11月11日,微信大众号“广东中远海运重工”发文称,公司安排举行造船重启工作方案执行阶段专题会。会上,相关领导要求“制作体系全体人员统一思想,以高度的责任感和使命感,厚实执行重启造船的各项工作”。
4天后,11月15日,据贸易风音讯,总部坐落希腊的航运公司Monte Nero Maritime近来已向广东中远海运重工订货了至多4艘50000载重吨MR型制品油轮,榜首批船估计将于2027年交给。
揭露材料显现,广东中远海运重工于2020年脱离造船业,转型钢结构事务。但本年7月12日,微信大众号发表,本年以来,广东中远海运重工先后接受了2艘20000吨转载驳船、2艘53.4米海工拖船和4艘7999吨甲醇加注船新造项目。“经过多年的砥砺展开,广东中远海运重工沉积了深沉的制作经历,正致力于刻画中小型油化船以及海工辅佐船的优质产品品牌。”该文称。
广东中远海运重工并未个例。据揭露材料,许多中小型船厂曾在此前的商场阑珊时期退出造船职业。但近2年来,已有包含恒力重工、大船海工、新江洲船只重工、泉州船厂、舜天船厂、扬州国裕船只等破产船厂涅槃重生。
例如,2022年7月,恒力集团建立恒力重工集团,耗资21.1亿元竞拍收买搁置十年之久的原STX大连财物,全力打造世界一流高端船只制作基地,要点展开船只制作、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。
2023年1月28日,坐落大连长兴岛的恒力重工工业园正式运营。据克拉克森计算,到现在,恒力重工手持订单合计82艘1119.1万载重吨,其间包含56艘散货船、6艘VLOC、10艘油船和10艘集装箱船,交船期排至2027年。
本年10月底,2014年就已中止接商单的江苏熔盛重工被曝已从地中海航运(MSC)取得一笔12艘新船的大订单。有音讯称,熔盛重工最快将于11月底有实质性动作,现在正紧锣密鼓地进行重启前的准备工作,包含人员招募、船厂设备修正以及工商信息的改变等。
全球新造船出资仍然潜力巨大
多家船企重获重生的背面,造船职业行情正继续上扬。据国金证券于11月8日发布的研报,获益船只更新替换、地缘抵触以及航运业环保方针催化,当时全球造船职业正处于新一轮上行周期。
职业高景气量继续,我国船只工业也连续了杰出展开势头。依据工业和信息化部发布的数据,本年前三季度,我国造船业三大目标继续稳步添加。其间,造船竣工量同比添加18.2%,新接订单量同比添加51.9%,手持订单量同比添加44.3%。本年前三季度,我国造船三大目标以载重吨计,别离占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。
这样的状况还在连续:接近年末,近期多家龙头船企现已“爆单”,但订单仍“接到手软”,且订单中高技能、高难度、高附加值船型占有了较大比重。
11月5日,我国船只集团旗下沪东中华与和平船务有限公司签定5艘9000TEU双燃料LNG动力集装箱船制作合同。到现在,沪东中华手持订单合计86艘,在单体船厂中排名全球第四、国内榜首。
据了解,沪东中华在2024年共接受51艘新船,合同金额超越800亿元人民币,其间绿色环保船型占绝大多数。“船只商场咱们看好2类船:一类是以LNG为燃料的双燃料船,另一类是LNG运输船。”沪东中华相关专家向《华夏时报》记者介绍说,公司现在接受到的订单首要便是这2大类。
该专家进一步指出,从趋势看,到2028年末,全球LNG燃料船将增至1000多艘,而2010年时全球仅21艘。10月份,全球范围内简直每天下单1艘LNG燃料船。“咱们本年接了26艘集装箱船,算是前史最好成果,其间超越一半都是LNG双燃料箱船,所以绿色环保船型的展开趋势是很明显的。”
到本年10月,同属我国船只旗下的广船世界全年船海交船使命已提前完成,创下近10年来最好成果。据悉,该公司现在手持船只订单已超84艘,总金额超越500亿元,合同交船期已排至2028年。广船世界办公室高档事务经理彭永桂近期向《华夏时报》记者表明,看好接下来的船只商场,广船世界将活跃经过展开精密办理,进步出产功率,加插部分订单。
结合多家上市公司的订单状况以及职业状况,业界判别,造船业的景气量还将继续较长时刻。
江海证券研报以为,全球商船船队老龄化或将成为新常态,扩展产能将是急需解决的问题。为紧抓职业展开机会,增强全球商场位置,我国造船厂进入扩产建造阶段。“中长期来看,在全球需求添加、船只更新换代以及我国船厂扩产继续推动的布景下,我国的船只制作工业将坚持高景气量,工业链相关公司将继续获益。”该份研报指出。
近期,克拉克森研讨也上调了2024年新船订单猜测,估计全年新船订单约为2,200艘、合11,000万总吨。以吨位计,较2023年上涨26%。“在全球船队规划已较2008年的规划扩张一倍的当下,未来全球新造船出资仍然潜力巨大。”不过,克拉克森研讨着重,当时造船产能逐步添加,但对比上一轮周期,克拉克森以为“全球除我国以外不具备很多的产能重启和扩张潜力”。
责任编辑:张蓓 主编:张豫宁
沪东中华自主研制规划9000TEU液化天然气(LNG)双燃料动力集装箱船。 图源:沪东中华公号本报(chinatimes.net.cn)记者李贝贝 上海报导获益全球经济的弱复苏、老旧船只替换、短期地缘...
到10月8日12时,本轮疫情,太原累计发现阳性感染者77例。现将其活动轨道汇总如下:完好版大图链接(需手动仿制链接在浏览器内翻开):https://app.wuzhishanrmt.cn/App/co...