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记者查询“星期宠”售卖乱象
“把狗带回家没两天，狗就呈现了吐逆、拉稀等症状，所以送回宠物店医治，其时给开了药打了针，可是没过几天，狗狗就死了。”来自云南的沙女士上一年年末看到某交际渠道的“萌宠”广告推送后，在一家宠物店里购买了一只吉娃娃犬，在购买时被商家绑缚消费了高价狗粮，没想到买到的仍是带病宠物。
近年来，宠物职业蓬勃开展。《我国宠物职业开展指数陈述(2023)》显现，在我国成婚率下降与老龄化趋势加快的布景下，空巢老人和独身青年比重攀升，催生了更多宠物陪同需求。《我国宠物职业白皮书》数据显现，2022年，我国宠物(犬、猫)数量现已到达1.1亿只，宠物经济工业规划到达4936亿元，同比增加25.2%，估计2025年商场规划将达8114亿元，宠物经济呈“井喷式”开展态势。
可是，在宠物陪同需求渐增的大布景下，一些顾客在购买宠物时却被“坑”。《法治日报》记者近来查询发现，不少网友都有与沙女士相同的阅历，宠物在购买时状况杰出，但在购买后一周内就会呈现咳嗽、吐逆、便血乃至逝世等多种问题，网友称之为“星期宠”。在第三方投诉渠道上，相关吐槽和投诉不在少数。不少顾客表明自己在购买宠物时还遭遇过商家加价、绑缚出售的状况，而之后宠物频频患病乃至逝世，却遇到维权困难等问题。
受访专家以为，宠物短期内患病乃至逝世很或许是由于身上带着感染性病毒，商家有义务在售卖宠物时将宠物实在的健康状况奉告顾客，假如成心售卖存在感染疾病危险的活体动物，涉嫌违法，应当进行补偿。
“星期宠”大举售卖 短时刻内患病逝世
本年2月初，江苏南京的林女士在网络渠道查找到一家本地的宠物店，前期线上交流让她觉得对方情绪担任、宠物品相好、价格也适宜，所以相约现场选择，终究花费1600元购买了一只比熊幼犬。
林女士奉告记者，小狗刚带回家时很生动，可是第3天就开端患病，呈现吐逆、精力萎靡等症状。商家坚称自己卖的狗没问题，仅仅还不习惯新环境，过两天就好了。林女士本以为小狗的状况会自行缓解，可是，到了第5天，小狗死了。林女士联络商家洽谈补偿，但商家回绝补偿并表明是林女士自己喂食出的问题。
“宠物狗买回来后一向养在笼子里，按商家的要求一天只喂两顿，喂的也是从商家处购买的过渡粮，这么短时刻内患病、逝世，莫非不是在店里时狗狗就现已患病吗?”林女士感到不对劲，上网查找店名后，发现不少南京本地网友表明自己在这家店买到过“星期狗”。
依照林女士供给的头绪，记者又联络了该店的别的几名顾客。南京居民王先生说自己上一年在这家宠物店买了一只金毛幼犬，带回家还没一周就死了。
胡女士也有相同阅历。上一年年末，胡女士想养一只宠物狗，在网购渠道找到南京本地的一个卖家。看到卖家介绍有线下店肆，也有相关运营资质，胡女士觉得应该很正规，所以没作他想，就选中一只柴犬，谈好价格后，商家又提出让胡女士购买店内涵售的狗粮，两包合计600元，胡女士一共付出1800元。
购买后的前两天，这只柴犬很生动、食欲也很好，但第4天开端其精力状况就显着欠好，并在宠物医院检测出犬瘟热和犬冠状病毒。卖家表明小狗患病很正常，并提出能够为胡女士换一只狗。虽然购买协议写明能够免费换狗，但店家提出需求补交300元，胡女士所以付费300元后领回一只店员满口许诺“包养活”的柴犬。但没过几天，换来的小狗又呈现了吐逆、拉稀的症状，还检测出犬细微病毒，在全面医治5天后，第二只柴犬也死了。
过后，胡女士回想购买过程，发现有一些不对劲的当地被自己忽视了：在初次购买时，商家供给了一个宠物疫苗本，显现初次打针日期为2023年10月31日，可是，打针记载中“疫苗贴标签处”一栏张贴的标签显现当天打针的疫苗有效期仅到当年9月5日。胡女士置疑商家为宠物打针了过期疫苗，也或许底子没有打针疫苗。
此外，约好现场看狗时，商家供给了一个地址，但胡女士并未在邻近找到宠物店，随后商家改口称店肆搬家，从头发送了定位。这一说法也得到林女士的印证。据林女士回想，约好现场看狗时商家发了一个定位，但并非商家的实在定位，而是供给了邻近一家修理店的地址，并称“到当地会来接你”。
记者采访发现，网络渠道上直播、推行、贱价“引流”，随后实体店买卖并逐渐提价是“星期宠”卖家的常见套路，此类卖家在谈及宠物的健康状况时往往含糊其辞。
上一年8月，家住浙江杭州的何女士决议养一只宠物狗，便在网络渠道查找卖家。经过比照，何女士终究选定了一家本地宠物店。何女士奉告记者，自己是初次购买宠物狗，“(卖家)写了标价便是卖价，打过疫苗也做了体表里驱虫，还有实体店，我感觉还算靠谱”。
两边线上进行交流后，当天黄昏，何女士前往宠物店现场选择。前期交流和现场选购时卖家情绪都特别好，也作了许多确保。在店家多番许诺下，何女士选中了一只比熊犬。
回到家后，比熊犬很快就呈现了吐逆症状。起先，何女士以为小狗是受凉了，可处理后小狗又开端拉肚子。第二天一早，何女士将小狗送回宠物店，请卖家帮助照看。其间，何女士线上问询宠物狗的健康状况和查看成果，商家都含糊其词。几天后，商家称能够给何女士换一只健康的狗。何女士的第二只比熊犬在领回家后的第二天相同呈现了吐逆、拉肚子的症状，经宠物医院检测犬冠状病毒阳性。连续两只狗都在购入后短期内患病，让何女士不由感叹：“这种网上包装‘引流’的卖家真不能信。”
事发后商家拒担责 顾客往往难维权
历时3个月，购买到“星期狗”的袁女士困难维权成功。
2022年年头，四川达州的袁女士在某宠物店花费1000元购买了一只柯基犬，购买后第6天，柯基开端拉肚子，并且状况越来越欠好。袁女士带着柯基前往宠物医院救治，不到3天，柯基在宠物医院逝世。
袁女士随即联络商家要求补偿，却一向没有得到回复，“不回音讯，不接电话，打了12315投诉热线当地动物卫生监督管理局介入后，商家才开端联络我”。动监局对两边进行了调停，袁女士提出，商家应补偿买狗和医治的悉数费用，商家则表明仅能补偿一半买狗的费用并且不承当医治费用。两边定见不一致，袁女士开端搜集相关根据，并从网上找到了商家的营业执照。几天后，袁女士向当地法院提交了起诉状和各种资料。
袁女士以为，柯基购买后不到一周即发病，10天内逝世，商家有很大职责，不只应赔付买狗费用，还应补偿医治费用，合计2680元。终究，商家在诉前调停时退让并赞同补偿1500元。
袁女士对记者说，不幸中的万幸是，自己其时保存好了合同原件、宠物的疫苗本等相关根据。采访中，她反复强调，爱宠人士购买宠物前应当稳重再稳重，签合同时一定要留心内容细节，保存好相关资料。
上一年年末，黑龙江的马女士在哈尔滨的一家宠物店购买了一只泰迪幼犬，购买后第二天狗便呈现拉稀症状，还带有“血水相同的东西”，马女士联络宠物店，并按卖家要求让宠物空腹。第三天上午和晚上泰迪别离呈现一次吐逆症状，并在宠物医院验出该犬带着犬细微病毒。
经咨询专业人士，马女士了解到犬细微病毒潜伏期为3天到14天，而宠物到家后24小时左右就病发，据此确认宠物在带回家前就现已带着病毒。她联络宠物店时商家却表明“活体售出不担任”，回绝承当任何费用。之后，马女士拨打12315热线进行投诉，商场监督管理局介入后进行了调停，但并未起到效果。
马女士说：“卖家其时说给狗打了一针疫苗，可是未供给接种疫苗凭据，我问他是否有接种疫苗资质时，卖家说给自己家犬接种不需求资质，由此我推定他没有资质，这也是我维权最为要害的根据。”
马女士以商家没有接种疫苗资质为切入点，向当地农业乡村局反映了状况。过了几天，马女士接到了农业乡村局工作人员的电话，对方向马女士了解相关状况后表明，商家给出售的狗接种的行为是违规的。几小时后，商家自动联络马女士并提出宽和，终究向马女士补偿了购买宠物的费用以及其开销的悉数医疗费。
但记者查询发现，袁女士和马女士这样买到“星期宠”后维权成功的比如很少。许多被商家诈骗购买到“星期宠”的顾客或自认倒霉，或因根据留存缺乏而无法成功维权。即使是维权成功的顾客，也仅是要回买宠费用和医疗费用，而商家在补偿后仍照旧运营、推行。还有一些商家会自动与顾客签定购买协议，并在协议中注明“支撑当场检测，一旦售出，概不担任”。
浙江杭州的白女士奉告记者，自己曾于上一年买到“星期狗”，找商家索赔时，商家以协议中的“一旦售出，概不担任”条款回绝补偿。
深圳的杜女士在交际渠道中共享了她的“踩坑”阅历：她花了5000元在当地一家宠物店购买一只萨摩耶，带回家后却查出带着犬细微、冠状等病毒且全身疥螨，商家表明不退不换。由于杜女士与商家仅仅对带着病毒的相关问题进行了口头约好，在两边签定的合同中并未表现，终究难以维权。
商家行为涉嫌违法 相关部分加强监管
宠物店内能吃能喝、生动可爱，看起来非常健康的小猫小狗，为何到家后短期内就会患病乃至逝世?
记者咨询了一位业内人士，对方介绍，犬瘟热、犬细微发病一般便是7天，而宠物在店内看起来状况杰出则很有或许是商家进行了操作，“血清、肾上腺素、激烈兴奋剂，3针打完就掩盖了，等买家把宠物带回家后才会渐渐露出”。
承受采访的专家以为，店家成心售卖有病的宠物，还在合同中躲避职责的行为涉嫌违法。
北京市盈科(佛山)律师事务所律师陈显敏说，商家在售卖因存在各种健康问题而只能存活一周左右的“星期宠”等活体动物时存在未照实奉告买家宠物实际状况的问题。并且，假如此类宠物身上带着有感染性病毒，商家不只不该售卖此类存在感染疾病危险的活体动物，还或许涉嫌违背动物防疫法和顾客权益维护法。
“商家在合同顶用文字躲避职责的条款，归于免责条款，这种状况下并无功效。由于宠物作为活体，要疫苗和检疫合格后方可售卖，不能抛开职责谈免责。”陈显敏说。
在陈显敏看来，“星期宠”胶葛中顾客维权的困难之处在于，难以确认宠物详细的患病时刻。当买卖两边各不相谋时，现有资料难以证明宠物是否在商家出售时就现已带着病毒。
我国顾客权益维护法学研究会会长何山教授以为，界定两边职责的要害环节是获得一份威望的判定成果。当宠物在购买后短期内逝世时，顾客应当将宠物送往专业的查验组织判定死因，特别是导致宠物逝世的病毒的潜伏期，以此来确认宠物是否在顾客购买前现已患病，为后续厘清两边职责供给根据。
陈显敏主张，为标准“星期宠”乱象，现在最可行的办法是商场监管等部分加强对商家的日常监管，或许有关部分进步对在售宠物的检疫频次。顾客购买“星期宠”后，能够先与商家洽谈退货退款，若洽谈不成，可向商场监督管理等部分投诉，因“星期宠”问题触及带病猫狗，顾客还能够向主管卫生防疫的相关部分进行投诉，依法解决问题。(记者 韩丹东 实习生 刘 洁)
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本报（chinatimes.net.cn）记者李贝贝 上海报导
获益全球经济的弱复苏、老旧船只替换、短期地缘抵触和航运业环保方针晋级等事情催化，造船正处于新一轮上行期。
接近年末，包含沪东中华、中远海能、江门航通船业等在内的多家龙头船企还在继续接单。值得一提的是，商场对高质量船只的需求继续进步，高技能、高难度、高附加值船型的订单份额不断添加。
“绿色环保船型的展开趋势是很明显的。”沪东中华相关专家向《华夏时报》记者表明，沪东中华本年共接受51艘新船，合同金额超800亿元，其间绿色环保船型占绝大多数。
跟着船只业景气量的继续进步，2023年以来，多家从前破产的船厂相继“涅槃重生”。11月11日，2020年脱离造船业的广东中远海运重工有限公司（下称“广东中远海运重工”）发文称，公司安排举行造船重启工作方案执行阶段专题会，要求“厚实执行重启造船的各项工作”。
多家破产船厂涅槃重生
我国最大修船厂之一广东中远海运重工有限公司正在重启造船事务，并已接受多艘订单。
11月11日，微信大众号“广东中远海运重工”发文称，公司安排举行造船重启工作方案执行阶段专题会。会上，相关领导要求“制作体系全体人员统一思想，以高度的责任感和使命感，厚实执行重启造船的各项工作”。
4天后，11月15日，据贸易风音讯，总部坐落希腊的航运公司Monte Nero Maritime近来已向广东中远海运重工订货了至多4艘50000载重吨MR型制品油轮，榜首批船估计将于2027年交给。
揭露材料显现，广东中远海运重工于2020年脱离造船业，转型钢结构事务。但本年7月12日，微信大众号发表，本年以来，广东中远海运重工先后接受了2艘20000吨转载驳船、2艘53.4米海工拖船和4艘7999吨甲醇加注船新造项目。“经过多年的砥砺展开，广东中远海运重工沉积了深沉的制作经历，正致力于刻画中小型油化船以及海工辅佐船的优质产品品牌。”该文称。
广东中远海运重工并未个例。据揭露材料，许多中小型船厂曾在此前的商场阑珊时期退出造船职业。但近2年来，已有包含恒力重工、大船海工、新江洲船只重工、泉州船厂、舜天船厂、扬州国裕船只等破产船厂涅槃重生。
例如，2022年7月，恒力集团建立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收买搁置十年之久的原STX大连财物，全力打造世界一流高端船只制作基地，要点展开船只制作、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。
2023年1月28日，坐落大连长兴岛的恒力重工工业园正式运营。据克拉克森计算，到现在，恒力重工手持订单合计82艘1119.1万载重吨，其间包含56艘散货船、6艘VLOC、10艘油船和10艘集装箱船，交船期排至2027年。
本年10月底，2014年就已中止接商单的江苏熔盛重工被曝已从地中海航运（MSC）取得一笔12艘新船的大订单。有音讯称，熔盛重工最快将于11月底有实质性动作，现在正紧锣密鼓地进行重启前的准备工作，包含人员招募、船厂设备修正以及工商信息的改变等。
全球新造船出资仍然潜力巨大
多家船企重获重生的背面，造船职业行情正继续上扬。据国金证券于11月8日发布的研报，获益船只更新替换、地缘抵触以及航运业环保方针催化，当时全球造船职业正处于新一轮上行周期。
职业高景气量继续，我国船只工业也连续了杰出展开势头。依据工业和信息化部发布的数据，本年前三季度，我国造船业三大目标继续稳步添加。其间，造船竣工量同比添加18.2%，新接订单量同比添加51.9%，手持订单量同比添加44.3%。本年前三季度，我国造船三大目标以载重吨计，别离占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。
这样的状况还在连续：接近年末，近期多家龙头船企现已“爆单”，但订单仍“接到手软”，且订单中高技能、高难度、高附加值船型占有了较大比重。
11月5日，我国船只集团旗下沪东中华与和平船务有限公司签定5艘9000TEU双燃料LNG动力集装箱船制作合同。到现在，沪东中华手持订单合计86艘，在单体船厂中排名全球第四、国内榜首。
据了解，沪东中华在2024年共接受51艘新船，合同金额超越800亿元人民币，其间绿色环保船型占绝大多数。“船只商场咱们看好2类船：一类是以LNG为燃料的双燃料船，另一类是LNG运输船。”沪东中华相关专家向《华夏时报》记者介绍说，公司现在接受到的订单首要便是这2大类。
该专家进一步指出，从趋势看，到2028年末，全球LNG燃料船将增至1000多艘，而2010年时全球仅21艘。10月份，全球范围内简直每天下单1艘LNG燃料船。“咱们本年接了26艘集装箱船，算是前史最好成果，其间超越一半都是LNG双燃料箱船，所以绿色环保船型的展开趋势是很明显的。”
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责任编辑：张蓓 主编：张豫宁
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