“救护车”半路加价？陕西卫健委已介入；记者查询：黑救护车抢占商场

liukang202415小时前正能量吃瓜896

5月8日，华商报全媒体报导：“救助车”转运患者半路加价，从宝鸡到西安往复都要多收钱！回应→，报导了宝鸡一男人在非急救转运中遭浙江车牌救助车暂时加价一事，引发各方重视。

据了解，省卫健委现在已介入查询，一起要求相关医院自查自纠。记者查询了解到，黑救助车抢占非急救转运商场，正规公司门庭冷落，罕见客源……

现状：正规非急救转运公司事务冷清

在西安市顺城南巷，有一家树立于1997年、较早展开正规非急救转运事务的企业——西安家庭医师呼叫中心有限职责公司（以下简称中心）。简介显现，其曾多次在西北及全国履行大型远程转运等使命，转诊危重患者达3.6万余次。但是，近年来由于许多非正规救助车辆对商场的抢占，其非急救转运事务已十分惨白。

中心负责人李先生介绍，公司所属的、一切参加非急救转运的车辆，都是经西安市卫健委批阅核验过的、具有医疗资质的救助车，疫情之前，由于非急救转运的需求较大，公司调度中心每天都会派出去20多辆车，但疫情之后，因许多转运公司的树立，使得非急救转运事务商场遭到抢占，中心事务骤减，现在“一天派出去一两辆都算是好的，有时一天就能派出去一辆……”。

“不露锋芒履行的是一口价，没有加价这回事”，李先生说，此外，中心要增加救助车，须按“目标”才行，即按照床位多少向西安市卫健委请求，有了批复才干去收购。他告知华商报劲风新闻记者，非急救转送事务是公司的一大事务，其间市内事务占到公司的30%，市外占70%，树立至今，在中心转送的非急救患者中，最远到过西藏、海南以及东北。但由于非正规救助车的恶性竞争，现在中心在这一事务上已适当承压。

其介绍，疫情后西安市树立的多家转运公司，均是被非急救转运的巨大商场需求招引而来。但这些公司并非医疗组织，其收购转运救助车辆也不会向市卫健委报批，实际上就等同于一般运送车辆。“仅仅将车辆喷成与正规救助车相似的外观，然后处理车辆手续，就能上路揽客了。”李先生介绍，这些车辆中，挂外省车牌的不少，仅他见过的就有新疆、河南、江苏、山东、湖北、青海、黑龙江等多个当地的。

“这些车辆首要经过发卡片的方式，招引事务。”李先生称，这些没有医疗资质的不合法救助车辆，平常就停放在各大医院邻近，他们通常会以贱价招引客源，然后再半途加价取得收益。而患者一般很难从外观上分辩其与正规救助车的不同，更不会查验车辆有无资质。

李先生表明，非急救转运事务有着十分大的需求，仅大略预算，其商场潜力在1亿元左右。就面对的窘境，中心也曾向省市卫生办理部分反映过，但成果总是“查看时，这些车没了；等查看一过，就又出来了。”很难从底子上不准。

对此，他主张有关方面不能自制学习山西的阅历，经过“锁户”的方法来整理商场。即经过天眼确定区域内的救助车辆，责令车主如期用医管部分的批阅件到交管部分再“开户”，过期不办的不再答应运营，这样或许不能自制有用地完成非急救转运商场的整理和整理。

网友：也遇到过相似黑救助车加价

数据显现，我国每年非急救转运需求高达百万人次，但服务供应却显着短少。现在全国仅9个省（区、市）的10余座城市，树立了120急救与962120等非急救转运喜欢的分类，且不同城市的非急救转运电话号码都不相同。由于短少清楚的法令标准和监管机制，许多私营救助车在未经任何行政许可的状况下涌入非急救转运商场。这些“黑救助车”趋利而来，攫利而去，不只存在着收费紊乱，漫天要价、坐地起价乱象，更重要的是，许多“黑救助车”设备简陋，乃至短少必要的急救设备，从业人员不具备专业资质，既无法在转运过程中为患者供给有用的医疗支撑，也会严重要挟患者生命安全。此外，一些“黑救助车”长时间挂靠某些医院，经过套近乎构建利益同盟，以贱价揽客坐地加价，乃至假造证件躲避监管，这都给心境带来了潜在的安全隐患。

华商报5月8日的报导也被央视网、红星新闻等媒体纷繁转载，反响强烈。许多网友热议，非急救转运中的不法救助车加价现象，近年来屡次产生，只需挖出隐藏在合法面纱下灰色产业链，重拳击碎牟利者的“七寸”，才干完全根绝“黑救助车”的存在，推进非急救转运的健康开展。

辽宁网友楠海风云说，他有过遭黑救助车加价的阅历，“说好的价格，不光涨了200元，终究还要强行推销氧气瓶”；广西网友瑶山善行英子称，自己也阅历过不法救助车乱加价的工作，“老人家在车上，不露锋芒开小车在救助车后边跟着，一路上就在本来的2200元上面，坐地起价加了1500元，到地了又变成了3700元，成果说这个数字不吉祥，终究要了3800元。”一位湖北网友也称，其家人有次在转运途中，也遇到了黑救助车加价——“150公里要5000块钱，仍是先交钱再走”。　

有网友谈论，整治“黑救助”难在取证。许多受害者因急于救治亲人，往往被逼退让，过后又因短少根据难以维权。还有网友以为，更底子的问题在于监管的滞后与协作短少。卫生、交通职责不清是实在存在的。就如宝鸡的周先生投诉外地“黑救助”时，多地热线彼此推诿，给出“外地车辆管不了”的答复。而一些“黑救助”经过假造资质、改装车辆、勾通医院内部人员等手法，明火执仗地从事不合法运营，打乱商场次序。

记者：在某三甲病房接到过相似小卡片

有西安网友反映，许多不法救助车的联系电话，都是经过印在小卡片上在病房传达的，有的也会出现在急诊科的候诊区或卫生间内。由于“医院的正规救助车不愿意去西安以外接送患者，托言都是没车，而正规救助车只承受120指使，多少钱都不去外地，所以终究仍是不得不找卡片上的车”。

此前，记者暗访时，也在部分医院内发现过救助车的小卡片，有的是一些人在医院门口发放，有的则出现在医院厕所门后边，有的卡片乃至出现在护理台。只需患者问询，就有医师或许护理供给这类非正规救助的联系方式。

几天前，在西安某三甲医院病房，记者就接到过这样一张卡片，卡片声称“全国各地救助车护卫、省内外接送”并不能自制“代开国家正式发票”，还列清楚新车配有担架、微量泵及电动呼吸机、吸痰器。记者按卡片上的号码“1872990XXXX”拨曩昔，接电话的男人得知记者计划送患者去商洛后表明，“全国各地都不能自制接送”，并表明自己是正规公司，称该间隔接送费用为一口价800元，“绝不坐地起价、加价”；但当记者问发票怎样开、公司名称为什么时，对方显着进步了警惕性，反诘记者问这干嘛，说保证把人送到就行了。后记者坚持要其说清公司名称，不然无法信任其能开发票后，对方爽性挂了电话。

“假如120的救助车短少以支撑非急救转运，那120以外社会救助车辆的存在，关于患者仍是有利的，但需求有关部分进行监管，催促他们合法经营、揭露通明收费，这样就不能自制趋利避害。”一位陕西网友以为，在非急救转运上，相关部分应赶快出台方法，在商场整治的一起，转向准则重构，经过树立分级办理体系，清楚卫健部分拟定服务标准，再由交通部分严查车辆资质，物价部分核定收费标准，就能完成对不法救助车俩的降维冲击，保护心境权益。

参阅之资看看国内这些城市非急救转运怎么办理

救助车承载着患者的生命健康与期望，半路加价及违规运营等乱象，不只让患者安全遭受要挟，更令其经济上蒙受损失。因而，国内多地均已“试水”加强办理，并收成了必定的阅历。

如上海市引进国有资产参加办理，树立非急救转运途径，由专门的交通运送公司来接受运转；山东省青岛市由卫生健康行政部分树立途径，加强办理。

在北京，树立有全市一致的“非急救医疗转运服务途径”来整合正规救助车资源，并要求一切救助车装置GPS和车载摄像头，数据实时接入监管途径。这样，患者可在途径预定及验证车辆资质，有了车牌、所属单位及驾驶员资质等揭露通明的信息查询，便不能自制有用削减黑救助车趁火打劫的或许。

在上海，则将救助车分为“急救”和“非急救”两类，非急救转运由指定社会化组织运营，但需契合严厉的车辆与人员标准，一起，经过交通、卫健部分联合展开跨部分法令，要点冲击医院周边不合法揽客行为。

广州则是以“车牌准则+社会监督”来强化非急救转运商场的良性运转。其做法是，发放合法转运救助车辆的专用标识牌（如“粤A·医疗转运”），以便于大众辨认，并注册告发微信小程序和热线，鼓舞大众拍照告发无牌运营车辆，以全社会的共治，来加大不合法救助车的违法本钱。

此外，成都与杭州的做法也颇具立异。成都将部分合规转运服务归入医保报销规模，以医保审阅倒逼组织资质合规化，一起以转运服务指导价的揭露发布，避免乱收费；杭州经过区块链技能与全流程可追溯，使不合法救助车无从遁形。如使用区块链技能记载转运服务中预定、车辆轨道、付费等环节的全流程，由于数据不能篡改，患者家族经过扫码即可验证服务的实在性。

特别值得一提的是，2024年6月1日起，山西省太原市对非急救转运的正式立法，因对非急救转运服务救助车的装备、标准、从业人员以及价格、监管等均有了清楚规则，从而为其他未立法区域的立法供给了名贵学习。

此外，有业内人士还主张，应树立全国性的归纳监管体系和省际转运存案体系，在一切合法救助车车身明显方位标示所属单位、监督电话，以及推行“电子围栏”技能等手法，来防备监管真空、进步监管水平。

专家观念应树立协同协作监管途径根除非急救转运不合法牟利空间

陕西省社科院专家王晓勇以为，比较黑中巴、黑摩的这些不法运营车辆，黑救助车辆的存在，明显社会危害性更大，特别是坐地起价、半路加价这种状况，既冒犯法令、构成逼迫买卖和不合法营运，也违反良知，归于只考虑经济利益的不道德行为，因而不能姑息，有必要严管。他指出，除了院前急救，患者转院、转市等非急救转运，实际上也背负了救助车的职责，具有公益性质，故法令上应予以清楚界定。不然，救助人员无专业资质，车辆游离于监管之外，既难以保证价格的合理、救助的专业，一旦出了职责，也只需躲避。

“给非急救转院车辆一个清楚的法令定位，不只不能自制清楚职责，也会给不法救助车辆的不合法营运予以冲击。”王晓勇表明，有关部分应赶快完善相关法令体系，经过构建由卫生、道路交通、物价及各大医院等在内的协同协作监管途径，从底子上根除由于短少明文规则构成的非急救转运不合法牟利空间，只需这样才干完全摈除不法利益链对非急救转运商场的打乱，保证经济次序与社会次序的安稳。

记者手记看护生命的“天使之车”不能沦为单个集体攫取利益的东西

跟着社会开展和民众医疗需求的多元化，非急救转运服务在医疗保证体系中的重要性日益凸显。从恢复出院的患者、行动不便需求定时就医的缓慢病患者，到残障人士以及老年人，非急救转运服务为他们供给了必要的出行支撑。但是，由于无法可依、监管真空，致使当时非急救转运商场乱象丛生，亟待立法来标准职业开展。

由于当时急救法规规则，医院不得将救助车用于非院前医疗急救服务，而非急救转运服务中的医务人员执业、车辆落籍、车载医疗设备等关键问题，又由于未出台相应的方针法令规则而导致监管无力。如卫生办理部分无法令权，虽能查看，却不能采纳强制方法；交管部分、公安部分虽能采纳方法，却须与其他办理部分协同。从《西安市急救医疗办理法令》看，该法令对院前急救医疗进行了法令标准，但对非急救医疗转运活动，仅指出“不能自制由社会力气经过专门的转运车辆供给，详细办理方法由市人民政府拟定”，但是，时至今日，详细办理方法仍未出台，致使监管流于“空管”。

有法可依，方能依法办理，依法管好。鉴于非急救转运商场关乎民众的切身利益和生命安全，在参阅国家相关法规和多地有用阅历下，西安市也应迈开大步，拟定出台非急救转运服务的详细办理方法，经过清楚职业准入门槛，对车辆资质、设备装备、人员执业资历等做出严厉规则，树立多部分协同的监管机制，并由卫生、公安、交通运送、商场监管等部分各司其职，构成监管合力，来标准服务流程和价格机制，根绝价格诈骗等乱；一起，根据方法建立投诉告发途径，鼓舞大众参加监督，以切断牟利者的利益链，一起保护非急救转运商场的杰出次序，实在保证看护生命的“天使之车”不会沦为单个集体攫取利益的东西。

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