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步入十二月,在华车企进入繁忙的方针冲量、保交给,以及酝酿改款发布的档期。
最近一条来自国外财经网站的爆料称,特斯拉下一年将推出一款长度约为3988毫米的小车,命名为Model Q,在北美补助后价格将低于3万美元。《每经》记者就此向特斯拉我国核实,得到的回复是“现在没有能够泄漏的信息,商场上的许多音讯都是猜想性的”。
事实上,早在本年年初就有媒体猜测特斯拉更贱价入门款车型将面世,后来又有声响说这个项目触及的Model Q和Model 2车型被取消了,无人驾驶出租车Cybercab才是当下的优先级。马斯克在本年Q3财报分析师会议上也针对2.5万美元惯例车型的可能性做出过偏否定的回应。最近有关这一车型的音讯又被爆出,真真假假,回转不断,反映出消费商场的一种心态。
反观同为美系的福特和通用,在华入门级小车现在要么难觅踪迹,要么都是一年左右的库存车待售。商场真的不看好“小钢炮”和入门级车型了吗?仍是合资品牌迫于价格战压力“弃卒保车”?在这种竞赛环境下,特斯拉推低端入门车型的可能性又有几许呢?
最近爆料特斯拉新车型的网站名叫Guru Focus,是类似于Seeking Alpha的投资者交流平台。音讯源据称来自德银举行的特斯拉投资者联系活动,这款Model Q将于下一年上半年推出,长度比Model 3短15%,重量轻约30%,选用53kWh和75kWh磷酸铁锂电池,供应单电机和双电机挑选,EPA续航最高500公里。
以车长不到4米的尺度,以及特斯拉一向凸显功能和操控的风格看,假如这一音讯事实,这将是一辆妥妥的“小钢炮”。再加上不到3万美元的价格,它的确对特斯拉现有产品线是一个不错的弥补。海外一些轿车媒体乃至曾给出它的两厢版别作用图。
对此感兴趣的不光是顾客,在本年Q3特斯拉财报会议上,一上来就有分析师问询,咱们何时能等待特斯拉发布价格2.5万美元的非无人驾驶出租车的惯例车型?
马斯克答复,自动驾驶是未来,这一点是清晰的。自动驾驶垂青的是每英里本钱,特斯拉Cybercab的规划理念是为优化自动驾驶,它没有方向盘和脚踏板。现在它的本钱花费大约是2.5万美元,你能够叫它2.5万美元轿车。假如你乐意,未来将能够经过独家专属途径购买一辆。
但针对2.5万美元的惯例车型,马斯克对分析师的原话是:I think having a regular $25,000 model is pointless. It would be silly. Like, it would be completely at odds with what we believe.(翻译:我以为具有一个 25,000 美元的惯例车型毫无意义。那会很愚笨。就像,这与咱们的理念彻底不一致)
这么看,确如一些媒体猜测,特斯拉现在针对2.5万美元车型的开展优先级给了无人驾驶出租车项目Cybercab,而不是消费级的惯例车型,因为那看起来没有“未来感”。但自从2018年马斯克在对话闻名科技博主Marques Brownlee时初次抛出特斯拉能够造出2.5万美元车型的言辞至今,传言就一向没有消停,仅仅版别不同。
在全球车企纷繁降价保销量的竞赛环境下,特斯拉本年也不破例,它是否需求一款更贱价的入门款车型来提振未来财政数据呢?
文 | 一千二白字步入十二月,在华车企进入繁忙的方针冲量、保交给,以及酝酿改款发布的档期。最近一条来自国外财经网站的爆料称,特斯拉下一年将推出一款长度约为3988毫米的小车,命名为Model Q,在北...
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