复刻特斯拉，丰田方案在华建独资工厂，“雷克萨斯国产化”照进实际？

liukang20242个月前 (05-09)正能量吃瓜238

本报（chinatimes.net.cn）记者于建平见习记者郊野北京报导

风闻已久的“雷克萨斯国产化”，总算有了完结的或许。

近来有音讯称，丰田轿车决定在我国上海建造一座全新的电动轿车工厂，首要出产旗下奢华品牌雷克萨斯的车型。丰田现已在上海市内确认了建厂用地，估计新工厂将在2027年左右投入运营。丰田期望获得包含税收减免、方针支撑、土地授权，以及具有100%主导权等权益。值得注意的是，此次出资不同于曩昔的合资形式，这是丰田初次独自建造并运营的工厂。

针对上述网传音讯，丰田轿车没有作出回应。但从近来来丰田在华战略的密布调整可以看出，“雷克萨斯国产化”现已是大概率的工作。

借力我国推动电动化战略

现在在我国出售的雷克萨斯车型是在日本出产并出口至我国。在现在合资车企和外资车企销量逐渐滑坡的我国商场，2027年才上市的我国造雷克萨斯电动车会成功吗？

先从销量数据来看，2024年1—11月雷克萨斯在华累计卖出16万辆，月销量根本稳定在1.5万辆左右。另据我国轿车流转协会的数据，雷克萨斯2024年上半年的三年保值率为65.43%，位列日系品牌榜首。这意味着，雷克萨斯的品牌光环仍在。

再看丰田的开展战略。丰田轿车现任CEO佐藤恒治在2023年就任后，开端推广“电动轿车优先”的战略，期望以雷克萨斯为品牌前锋，通过我国商场活跃开辟电动轿车，终究完结转型。

依照其规划，丰田估计将在2026年投入10款全新BEV车型，完结电动轿车全球销量150万辆/年、到2030年到达350万辆/年的方针。而这其中有适当一部分需求我国商场来完结。

“我国商场电动化的全球位置是毋庸置疑的，到2026年的BEV规划中，在我国导入的新车型肯定是占多数的。所以我国商场的重要程度在咱们心中是不会改变的，往后丰田在我国商场将坚持不懈地推动电动化产品开展。”丰田轿车CTO中岛裕树表明。

不仅如此，2022年1月1日，我国取消了乘用车制作外资股比约束，以及同一家外商可在国内树立两家及两家以下出产同类整车产品的合资企业的约束，这给雷克萨斯国产化发明了有利的方针环境。

“在选址问题上，丰田挑选上海也明显通过深思熟虑。”轿车行业剖析师高登告知《华夏时报》记者。据他剖析，一是上海现已有了特斯拉工厂的经历，具有老练的技能人员资源，更有助于雷克萨斯工厂顺畅投产；二是上海处于交易港口，假如上海产雷克萨斯要外销全球，也具有地缘优势。

带动外商在华独资建厂

关于外资车企在华独资建厂，我国轿车工程学会声誉理事长付于武以为，这是商场开展环境使然，且外资车企来华现已具有走向独资的条件。

付于武表明，我国现已形成了国际最大的电动车商场和相关产业链，不管是从供给端仍是消费端看，我国商场都具有全球最短的电动轿车产业开展途径。

“剧烈的商场竞争和技能迭代使得我国商场的电车在规划、制作、样式、功用等方面坚持全球抢先，我国制作的电动车现已可以满意全球商场的高规范了。且以往合资车企中的外资方想依照自己的毅力去进行商场布局，难免会面对博弈，这会影响到产品的终究落地。”付于武弥补道，这也是我国铺开股比约束，激起外商出资热心和商场生机，然后完结与自主品牌公平竞争，终究有利于顾客的意图。而丰田轿车方案在华独资建厂，与当时的开展趋势非常符合。

其实，不止特斯拉和丰田，之前在先行铺开相关约束的商用车范畴，一些外资车企就已进行了独资建厂的测验。2020年3月，四川现代轿车有限公司（以下简称“四川现代”）宣告，自当月18日起，四川现代正式更名为现代商用车（我国）有限公司（以下简称“现代商用车”）。改变后，现代轿车成为专一股东，持股份额为100%。由此，现代商用车成为我国首家外商独资的商用车企业。在获得独资身份后，现代商用车就向我国商场导入了包含燃料电池在内的新能源动力总成技能，未来不扫除将高等级自动驾驶技能引进国内。

同年11月，来自瑞典的商用车品牌斯堪尼亚宣告坐落江苏如皋的全新工厂于2022年正式投产。该工厂由斯堪尼亚制作（我国）有限公司100%控股，并逐渐彻底归入其全球出产系统，产品、质量和出产工艺也将遵从与全球其他工厂相同的苛刻规范。

本年11月21日，群众轿车（安徽）零部件有限公司在安徽合肥投产。该公司是群众集团在我国首个独资电池包出产工厂，也是群众安徽整车的中心供给商。现在相关电池包产品已会同整车完结测验定型，于当月正式量产。一起，群众安徽于本年年底正式量产根据MEB渠道出产的纯电动车型。

浙江新能源技能使用研究院研究员陆安程对《华夏时报》记者表明，作为身处商场竞争一线的外资车企最清楚真实的商场在哪里，这是其作出决议计划的中心根据。在他看来，外资车企出资决议计划的内涵逻辑往往是“商场在哪里，我就在哪里”，与当今国际各大轿车商场比较，以及数十年扎根我国商场的现实也使他们信任，继续出资我国才是面向未来的最好挑选。

“其实除了在我国设厂外，想更好地适配我国商场消费需求的改变，外资车企还有许多处理的方法。比方进步我国团队话语权，将我国商场的产品交由我国团队主导；引进我国商场的产品，进行深度的本土化改进等。”陆安程谈道。

责任编辑：李延安主编：于建平

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