山东济宁打造北方内河航运中心做强现代港航物流工业

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京杭大运河的支流龙拱河畔，一个才智化集装箱内河港口已然成形，主动化轨迹吊升降腾挪装卸集装箱，无人集卡满载集装箱来回络绎在港口和堆场之间，货船、进港的火车和轿车鸣笛声交错回响，出现一片繁忙现象。

港口是根底性、纽带性设备，是经济展开的重要支撑。济宁素有“运河之都”美誉，内河航运优势杰出，济宁港（济宁市辖区港口总称）是全国36个内河首要港口之一，千吨级轮船、万吨级船队可直达长江，灵通宁波港、重庆港等50多个港口，物流交易掩盖150多个城市、16个国家。

11月5日至11月7日，“通江达海运‘济’全国”网络会集宣扬活动暨2024年全国网络媒体济宁行活动举行。记者了解到，近年来，济宁站在打造“山东对内陆和世界敞开桥头堡”的高度，把现代港航物流列入全市“九大战略”“三大打破战略”。在推进港航经济高质量展开的过程中，“绿色”“智能”等成为高频词。

科技赋能

龙拱港完结从散货小港到才智新港完美蜕变

“全国第一家完结无人智能运送常态化运转的内河港口”“全国仅有完结主动化体系全域国产化的集装箱港口”“北方规划最大、主动化程度最高的集装箱内河港口”……作为全市41个港口之一，具有很多“金手刺”的龙拱港完结了从散货小港到才智新港的完美蜕变。

龙拱港率先将“海港先进理念”全面引进内河，学习海港全主动化码头安置经历，立异式交融京杭运河水运特色，投用主动化设备、无人集卡等智能产品，人工智能、数字孪生等前沿科技赋能，让港口智能化制作不断提速。

在龙拱港堆场内，一辆辆无人集卡正在有序运转，凭仗斗极导航、5G通讯、多传感器交融智能感知，完结车辆任务分配、途径主动规划。龙拱港主动化场桥和主动化岸桥悉数选用长途监管和控制，全面完结了现场装卸无人化，无人集卡全场高精定位2厘米以内，泊车对位时刻5秒钟以内，比传统的人工集卡对位功率进步30%以上。

“这是全国首家完结全流程主动化的内河集装箱港口，也是第一家常态化运转无人智能水平运送的内河港口。”龙拱港科技信息中心技能员高文生说。

龙拱港推进公铁水多式联运工程，铁路专用线项目列入山东省严重项目。项目重新兖铁路龙拱港站引出到龙拱港作业区，2024年6月底完结整体工程制作，8月29日，我国铁路济南局集团运送部下达龙拱港铁路专用线注册电报。

铁水联运的鼓起，为济宁港航打造出重要的物流节点，多式联运正不断推进港产交融加速展开。“龙拱港铁路专用线直通港区后方，构成前港中铁后园区的形式，聚集港产城交融，有利于加速布局临港工业，完结港产城展开新打破。”龙拱港工程专员张谷浩介绍道。

不沿边，不靠海，很多人难以将“铁路”“内河”“海关”等要害词联想到一同，但龙拱港依托内河集装箱多式联运优势和才智港口科技赋能，建立起“出海”的舞台。

“龙拱港建立海关监管场所，成为山东省内河首家海关监管场所，打通了借港出海新通道，完结在‘家门口’直接报关‘出海’，可通过水运、铁运等方法为客户供给优质快捷的低本钱外贸服务，真实做到了‘联通世界’。”龙拱港事务专员陈万相说道。

凭借得天独厚的内河航运资源优势，龙拱港快速制作港口集疏运体系，“世界交易一单制”“中欧班列铁水联运”等内外贸新质出产力通道已悄然起势。一起建立“一站式”服务渠道，配备专用散改集主动化设备，现在现已展开了化肥、粮食、陶土、煤炭等多类货品的散改集事务，为客户供给专业化、全链条的拆装箱服务，让集装箱多式联运在海关监管场所的支撑下，真实“铺开摊子”，进入“通江达海”新阶段。

锚定“绿智”革新

打造新动力船只智能制作基地

8月22日，山东新能船业有限公司（以下简称“新能船业”）自主研制出产的90米LNG（液化天然气）动力船和67.6米电动力船顺着河滨停放，横着向河面慢慢移动。

新下水的两艘新动力智能船只，船型规划愈加灵动新颖，巨大的船体显得非常壮丽，通体“科技蓝”的船身也增强了新船型的辨识度，极具科技感。与传统船只不同的是，新船型全面应用了智能化技能，将现代信息技能与船只制作相结合，完结船只智能监控、主动化操作和数据分析等功能，保证了船只智能化的进步。新动力智能船只的“下水”，标志着京杭运河航运已进入“电气化年代”。

近年来，党和国家高度重视新动力船只的研制与制作，国家五部委联合发布了《关于加速内河船只绿色展开的辅导定见》，为我国船只业的转型晋级指明晰方向。山东省、济宁市贯彻落实国家方针，别离拟定并施行了一系列新动力船只研制制作的支撑方针，一起描绘了“港产交融”打造新动力船只智能制作基地的宏伟蓝图。

济宁动力集团推进“气化运河”“电化运河”新赛道的战略部署，引领内河航运向绿色转型。2022年10月11日，济宁动力集团联合中集集团、宁德年代、武汉理工大学联手打造的全国首个集研制规划、智能制作于一体的内河新动力船只制作演示基地在邹城市白马河畔开工制作。这是我国北方地区规划最大的内河“新动力”船只制作基地，“新能船业”发明了一年开工、一年制作、一年投产的“建厂奇观”。

“济宁坐落京杭大运河中段、通航段北端，终年运转内河船只达10000多艘，这些船只多归于老旧杂散营运船，短少规范化的规范。船只排放规范较低，污染严峻，载重吨位也较小，并且船龄一般都在15年以上，亟须晋级换代。”“新能船业”董事长张强介绍，船只制作是一个劳动密集型的工业，不同工种协作出产，需求很多的人力参加，这也需求通过船型的规范化确认，进而对船厂的出产流程和出产工艺进行数字化、智能化改造，完结“智能化减人、机械化换人”，下降造船本钱，进步制作的功率和质量。

“新能船业”通过规范化、批量化来制作新动力智能船只，将本来工艺老旧、耗能高且规范质量良莠不齐的船型，晋级为选用新形式、新技能、新工艺的绿色船只。通过船型的更新迭代，逐渐替换传统的老旧燃油船，不只推进了船只制作的模块化、规范化和批量化，还能完结对运河的环境保护。现在，全国首个新动力船只制作基地一期工程投产，具有年产千吨级LNG、纯电动新动力船只240艘的才能。

90米LNG动力船的规范集装箱运载量由70个进步至161个，续航力可达2000公里，是京杭大运河运载量最大、首制完结批量化出产的新动力智能船只。67.6米纯电多用途船续航可达136公里，可完结济宁最北端梁山港至济宁最南端韩庄港往返运送。两艘新动力智能船只均到达国内领先水平。

“在船型规划上，咱们充分考虑了内河航运的实践需求与特色，重视船只的适航性、安全性与舒适性。两艘船只均选用了流线型船体规划，有用下降了飞行阻力，进步了航速与能效。一起，咱们还配备了先进的导航与监控体系，保证船只在杂乱水域中的安全飞行。船只内部空间布局合理，设备完全，为船员们供给了愈加舒适、快捷的作业与生活环境。”张强在介绍新动力智能船只时说。

新动力船只上还安装了余热收回设备，将废热收回使用，进步动力使用率。跟燃油船比较，动力安稳的状况下，新动力船只百公里可节省燃料费3000元。“咱们在新动力动力、低阻力、船机桨匹配、船体结构轻量化等方面完结了四项严重打破，成功下降了船只阻力6%，节省动力3%，减轻自重5%，一起大幅削减污染物排放量达90%以上，完结了‘含新量’和‘含绿量’的双进步。”新能船业技能部副部长陈朋说。

前港后园

加速打造6大百亿级临港工业园区

“陈述！我是27号库房保管员吴峰，本仓现存2024年7月份年收储的小麦7678吨，容重810g/L，不完善粒3.0%，杂质0.6%，水分含量12.3%，色泽及气味正常，等级一等。仓内均匀粮温15.8摄氏度……”在济宁江北现代粮食物流园一处巨大平房仓前，保管员的粮情陈述仅有寥寥数语，背面却是强壮的科技支撑。

济宁市推进港产深度交融展开。依照“前港后园、错位展开”形式，联合上下游钢材、粮食、物流、仓储等龙头企业合资协作，以京杭运河为轴线，布局“一轴六园”，加速打造梁山港煤钢物流园、邹城新动力船只制作基地、济州港钢铁粮食物流园等6大百亿级临港工业园区。

2023年6月9日，济宁江北现代粮食物流园正式开园，标志着济州粮食工业园百万吨级现代粮食港区制作迈出了要害一步。

江北现代粮食物流园占地260亩，制作具有14栋平房仓、10栋浅圆仓，总仓容16.74万吨，食用油储油罐3座，容量3000吨，是接受国家“北粮南运”，展开城市粮食物流工业的重要园区。其间，机械化程度极高的浅圆仓每日入库量6000吨，出库量10000吨，大大下降了出入库本钱。

该园推广仓房24小时温度监测、“内环流+智能通风”控温、仓房薄膜密闭隔热改造等绿色储粮技能，削减因温度改变而导致的粮食质量劣变带来的损耗，储备粮科技储粮掩盖率100%，粮食宜存率到达100%，归纳损耗率全面控制在1%以内。

“粮堆内布设了200多个测温探头，能够感知粮温改变。”值班员袁诚指着监控室大屏介绍道，这套“粮企云”粮情监测体系归纳使用传感器、射频辨认等技能，以多参数粮情测控为中心，集成温度、湿度、水分、害虫等多参数数据测控，完结了仓储粮情的实时监测，对粮情改变趋势进行智能猜测和预警，在办公室点点鼠标就能知道每个点位粮食的状况，完结长途实时监控，精确判别粮堆内是否存在反常。

凭借优胜的区位优势，江北现代粮食物流园融入“北粮南运”大通道，完结粮食物流、交易“双100万吨”方针，构成“大粮食”“大工业”“大流转”“大市场”的新展开格式。2024年上半年，江北现代粮食物流园完结粮食交易量48.67万吨，港口物流中转量52.34万吨，粮食仓储26万吨，营收12亿元。

其他百亿级临港工业园区展开势头迅猛。其间梁山港钢铁物流加工基地、港航配备工业园区具有年加工仓储钢材100万吨、集装箱3万标箱、运送专用车1万台出产才能，当选全国物流业制作业交融立异展开典型事例。

安身运河

培养千亿级商贸物流大工业

作为货品运送的“大动脉”，京杭大运河以其低本钱、低能耗、高承载才能等特色，在现代物流范畴，尤其是大宗物流运送中占有着无足轻重的位置。近年来，济宁市安身运河“黄金水道”共同优势，培养千亿级商贸物流大工业。

航道是内河航运展开的根底支撑。据济宁市港航工作展开中心航道事务部部长李前锋介绍，济宁市辖区内具有京杭运河主航道210公里、高等级航道360公里，京杭运河通航路程和高等级航道路程均居全省第一位，通航的首要船型为1000-2000吨级船只。

通过近年来的制作保护，济宁市根本构成了以东线京杭运河、西线湖西航道双主线，白马河、刘楼河、复兴河、新万福河、老万福河、北大溜、洙水河、跃进沟、梁济运河航道以及留庄港、泗河口港、龙拱港进港航道等12条重要支线航道为主干的“一干双线十二支”航道网络布局。

现在，京杭运河济宁至台儿庄（济宁段）航道“三改二”工程、湖西航道（二级坝—苏鲁界）改造工程已交工检验，建成全省内河第一条二级规范航道，济宁市京杭运河主航道济宁以南段到达二级通航规范，航道水深由3.2米添加到4米、均匀底宽由30米添加至60米，可通航2000吨级船只、万吨级船队，有用促进了辖区飞行船只大型化和规范化展开，也相应削减了船只能耗和污染物排放量。

根底设备提档晋级的一起，济宁市港航物贸日益强大。安稳运营济宁至太仓、武汉等集装箱航线26条，注册全省内河首条外贸航线（龙拱港—上海港—胡志明港），筹建大宗产品交易中心，布局上海、新加坡等物流中转基地，供给全流程供应链集成服务，物贸掩盖全国20个省份、150多个城市，世界物流拓宽至16个国家。

济宁市培养强大港航物流工业，支撑济宁动力集团构建“港贸船、产建融”全工业链服务体系，优化“一单制”“一箱制”“门到门”等集成式物流服务，回程运送份额进步10%以上。施行集装箱运送倍增举动，用好集装箱船只优先免费过闸和省市两级奖补方针，拓宽适箱货源，注册内河航线，扩展“散改集”和铁水联运规划。

在大宗交易工业培养强大方面，积极参加晋鲁大宗产品主干流转走廊制作，争夺港航项目归入制作方案。完结融汇数易渠道二期项目，上线进出口和期现事务，举行融汇数字渠道全国推介会，请求大宗产品交易中心车牌。融汇物链负责人刘孟瑾介绍，在货源方面，融汇数易渠道聚集济宁动力优质的煤焦钢粮铁矿石等优质资源，货源保质保量，一起支撑外部客户参加进来，保证货源量足够。

本年，济宁市还将抢抓内河航运上升为省级严重战略机会，以港产城交融为引领，加速布局临港工业，打造北方内河航运中心。

数说济宁航运

【1】3个亿吨级

济宁打造梁山、主城、微山3个亿吨级港口群，建成运营出产泊位151个，其间千吨级以上泊位59个、具有装卸集装箱的多用途泊位20个，吞吐才能超9000万吨、80万标箱。

【2】第4位

2024年1—9月，济宁港完结货品吞吐量7417万吨，同比增加43%，居全省港口第4位、内河港口首位；集装箱吞吐量29.8万标箱，同比增加105%。

【3】1000亿元

展开方针上，2025年，济宁港货品吞吐量打破1亿吨、集装箱吞吐量到达40万标箱，港航业方案完结投资35亿元，年产值打破1000亿元。

新京报记者张璐

修改王慧斐

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