你有没有想过,在这个信息爆炸的时代,找一个靠谱的保险网站就像在茫茫人海中寻找那个对的人一样,既需要耐心,又需要慧眼呢?今天,我就要带你一起探索那些隐藏在互联网深处的保险网站,让你在投保的路上不再迷茫。
首先,你得承认,一个网站的“颜值”有时候真的很重要。想象你打开一个界面混乱、设计老旧的保险网站,心情是不是瞬间就down了?所以,在选择保险网站时,先得看看它的外观设计。一个界面简洁、色彩搭配和谐的网站,至少能给你带来良好的第一印象。
当然,光有“颜值”还不够,还得有“内涵”。一个优秀的保险网站,应该提供丰富的保险产品信息,包括但不限于各类保险产品的介绍、投保流程、理赔指南等。这样,你才能在短时间内找到适合自己的保险产品。
保险网站的服务质量也是衡量其优劣的重要标准。一个优秀的保险网站,应该提供724小时的在线客服,无论何时何地,你都能得到及时的帮助。此外,客服人员的专业素养也是关键,他们应该能够耐心解答你的每一个疑问,让你对保险产品有更深入的了解。
至于速度,这可是现代人的“痛点”。一个响应速度慢的保险网站,会让你在投保过程中感到无比煎熬。所以,在选择保险网站时,不妨先测试一下它的加载速度,确保在关键时刻不会因为网站卡顿而耽误大事。
口碑和信誉是选择保险网站时不可忽视的因素。你可以通过搜索引擎、社交媒体等渠道,了解其他用户对某个保险网站的评价。一般来说,那些好评如潮、口碑良好的保险网站,在服务质量、产品种类等方面都不会让你失望。
此外,保险网站的信誉也很重要。你可以查看该网站的备案信息,了解其是否具备合法的运营资质。一个有信誉的保险网站,会给你带来更多的安全感。
一个优秀的保险网站,应该具备良好的互动性。比如,你可以通过网站上的在线问答、论坛等渠道,与其他用户交流投保心得,分享保险知识。这样,不仅能让你在投保过程中少走弯路,还能让你结识更多志同道合的朋友。
此外,个性化服务也是保险网站的一大亮点。一个能够根据你的需求推荐合适保险产品的网站,无疑会给你带来更好的体验。所以,在选择保险网站时,不妨关注一下它是否具备这样的功能。
保险网站的安全性和隐私保护也是至关重要的。一个安全的保险网站,会采用先进的加密技术,确保你的个人信息不被泄露。同时,它还会严格遵守相关法律法规,保护你的隐私权益。
选择一个合适的保险网站,就像选择一个可靠的伴侣一样,需要你用心去发现、去体验。希望这篇文章能帮助你找到那个最适合你的保险网站,让你的投保之路更加顺畅。
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本报(chinatimes.net.cn)记者李贝贝 上海报导
获益全球经济的弱复苏、老旧船只替换、短期地缘抵触和航运业环保方针晋级等事情催化,造船正处于新一轮上行期。
接近年末,包含沪东中华、中远海能、江门航通船业等在内的多家龙头船企还在继续接单。值得一提的是,商场对高质量船只的需求继续进步,高技能、高难度、高附加值船型的订单份额不断添加。
“绿色环保船型的展开趋势是很明显的。”沪东中华相关专家向《华夏时报》记者表明,沪东中华本年共接受51艘新船,合同金额超800亿元,其间绿色环保船型占绝大多数。
跟着船只业景气量的继续进步,2023年以来,多家从前破产的船厂相继“涅槃重生”。11月11日,2020年脱离造船业的广东中远海运重工有限公司(下称“广东中远海运重工”)发文称,公司安排举行造船重启工作方案执行阶段专题会,要求“厚实执行重启造船的各项工作”。
多家破产船厂涅槃重生
我国最大修船厂之一广东中远海运重工有限公司正在重启造船事务,并已接受多艘订单。
11月11日,微信大众号“广东中远海运重工”发文称,公司安排举行造船重启工作方案执行阶段专题会。会上,相关领导要求“制作体系全体人员统一思想,以高度的责任感和使命感,厚实执行重启造船的各项工作”。
4天后,11月15日,据贸易风音讯,总部坐落希腊的航运公司Monte Nero Maritime近来已向广东中远海运重工订货了至多4艘50000载重吨MR型制品油轮,榜首批船估计将于2027年交给。
揭露材料显现,广东中远海运重工于2020年脱离造船业,转型钢结构事务。但本年7月12日,微信大众号发表,本年以来,广东中远海运重工先后接受了2艘20000吨转载驳船、2艘53.4米海工拖船和4艘7999吨甲醇加注船新造项目。“经过多年的砥砺展开,广东中远海运重工沉积了深沉的制作经历,正致力于刻画中小型油化船以及海工辅佐船的优质产品品牌。”该文称。
广东中远海运重工并未个例。据揭露材料,许多中小型船厂曾在此前的商场阑珊时期退出造船职业。但近2年来,已有包含恒力重工、大船海工、新江洲船只重工、泉州船厂、舜天船厂、扬州国裕船只等破产船厂涅槃重生。
例如,2022年7月,恒力集团建立恒力重工集团,耗资21.1亿元竞拍收买搁置十年之久的原STX大连财物,全力打造世界一流高端船只制作基地,要点展开船只制作、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。
2023年1月28日,坐落大连长兴岛的恒力重工工业园正式运营。据克拉克森计算,到现在,恒力重工手持订单合计82艘1119.1万载重吨,其间包含56艘散货船、6艘VLOC、10艘油船和10艘集装箱船,交船期排至2027年。
本年10月底,2014年就已中止接商单的江苏熔盛重工被曝已从地中海航运(MSC)取得一笔12艘新船的大订单。有音讯称,熔盛重工最快将于11月底有实质性动作,现在正紧锣密鼓地进行重启前的准备工作,包含人员招募、船厂设备修正以及工商信息的改变等。
全球新造船出资仍然潜力巨大
多家船企重获重生的背面,造船职业行情正继续上扬。据国金证券于11月8日发布的研报,获益船只更新替换、地缘抵触以及航运业环保方针催化,当时全球造船职业正处于新一轮上行周期。
职业高景气量继续,我国船只工业也连续了杰出展开势头。依据工业和信息化部发布的数据,本年前三季度,我国造船业三大目标继续稳步添加。其间,造船竣工量同比添加18.2%,新接订单量同比添加51.9%,手持订单量同比添加44.3%。本年前三季度,我国造船三大目标以载重吨计,别离占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。
这样的状况还在连续:接近年末,近期多家龙头船企现已“爆单”,但订单仍“接到手软”,且订单中高技能、高难度、高附加值船型占有了较大比重。
11月5日,我国船只集团旗下沪东中华与和平船务有限公司签定5艘9000TEU双燃料LNG动力集装箱船制作合同。到现在,沪东中华手持订单合计86艘,在单体船厂中排名全球第四、国内榜首。
据了解,沪东中华在2024年共接受51艘新船,合同金额超越800亿元人民币,其间绿色环保船型占绝大多数。“船只商场咱们看好2类船:一类是以LNG为燃料的双燃料船,另一类是LNG运输船。”沪东中华相关专家向《华夏时报》记者介绍说,公司现在接受到的订单首要便是这2大类。
该专家进一步指出,从趋势看,到2028年末,全球LNG燃料船将增至1000多艘,而2010年时全球仅21艘。10月份,全球范围内简直每天下单1艘LNG燃料船。“咱们本年接了26艘集装箱船,算是前史最好成果,其间超越一半都是LNG双燃料箱船,所以绿色环保船型的展开趋势是很明显的。”
到本年10月,同属我国船只旗下的广船世界全年船海交船使命已提前完成,创下近10年来最好成果。据悉,该公司现在手持船只订单已超84艘,总金额超越500亿元,合同交船期已排至2028年。广船世界办公室高档事务经理彭永桂近期向《华夏时报》记者表明,看好接下来的船只商场,广船世界将活跃经过展开精密办理,进步出产功率,加插部分订单。
结合多家上市公司的订单状况以及职业状况,业界判别,造船业的景气量还将继续较长时刻。
江海证券研报以为,全球商船船队老龄化或将成为新常态,扩展产能将是急需解决的问题。为紧抓职业展开机会,增强全球商场位置,我国造船厂进入扩产建造阶段。“中长期来看,在全球需求添加、船只更新换代以及我国船厂扩产继续推动的布景下,我国的船只制作工业将坚持高景气量,工业链相关公司将继续获益。”该份研报指出。
近期,克拉克森研讨也上调了2024年新船订单猜测,估计全年新船订单约为2,200艘、合11,000万总吨。以吨位计,较2023年上涨26%。“在全球船队规划已较2008年的规划扩张一倍的当下,未来全球新造船出资仍然潜力巨大。”不过,克拉克森研讨着重,当时造船产能逐步添加,但对比上一轮周期,克拉克森以为“全球除我国以外不具备很多的产能重启和扩张潜力”。
责任编辑:张蓓 主编:张豫宁
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