而据另一媒体报道，白宫周三已向其证明，特朗普的确正在考虑豁免轿车制作商部分关税。此外，还有媒体报道称，特朗普计划豁免轿车零部件的部分关税，其间包含对进口钢铁和铝产品征收的关税。
据内部人士泄漏，特朗普此举被称为对关税的“分层处理”（destacking）。不过需求留意的是，上述豁免将保存特朗普对一切进口外国制作轿车（整车）征收的25%关税，也不影响定于5月3日开端履行的对进口轿车零部件征收的25%关税。
此外，特朗普周三还表明，对从加拿大进口到美国的轿车征收的25%的关税可能会进步。
他在椭圆形办公室对记者说：“当我对加拿大征收关税时，他们付出25%的关税，但就轿车而言，关税可能会上升。咱们所做的就是说，‘无意得罪，咱们不想要你们的车。咱们真的想制作咱们自己的轿车。’”
轿车职业“奋起抵挡”
曩昔一周，轿车业高管加大了对关税的批判力度，Stellantis董事长John Elkann正告称，特朗普的交易方针“使美国和欧洲轿车职业面对危险”。另一位轿车业高管也表明：“咱们已敦促政府不要一遍又一遍地对咱们征收这些关税……由于这的确危及咱们职业的健康。”
此外，代表美国轿车职业的六大安排也不同寻常地联合起来，游说特朗普政府不要征收这项关税。这些安排代表特许经销商、供货商和简直一切首要轿车制作商，但特斯拉、Rivian以及Lucid不在其代表的轿车制作商的名单之列。
他们在致特朗普政府官员的一封信中表明，行将征收的关税可能会危及美国的轿车出产。信中指出，许多轿车供货商现已“陷入困境”，无法接受额定的本钱上涨，然后导致更广泛的职业问题。
特朗普总统已表明乐意重新考虑政府对进口轿车零部件征收25%关税一事 ——类似于最近同意的针对消费电子产品和半导体的关税减豁免。这将是一个活跃的发展以及令人欣慰的行动。”信中写道。
因而，特朗普的最新退让将标志着轿车职业获得开始成功，一起也标志着特朗普在其最急进的关税方针上再次有所“畏缩”。
特朗普上星期也曾暗示将为轿车职业供给“协助”。此前，他还提出，只需企业恪守2020年《美墨加协议》（USMCA）的规则，就为从墨西哥和加拿大进口的轿车供给更优惠待遇。
关于契合USMCA协议条款的整车和零部件，仅就其“非美国内容”部分征收25%的关税。知情人士对媒体表明，现在商洽的要点首要是怎么简化关税的履行，例如简化轿车零部件来历的规则。