济南小伙缅北流亡记：逃跑时从五楼掉落摔断腿，在医院被枪指着头要挟
科普博主提早精准猜测劲风
7天前就开端重视这波劲风
日子中总能看到
外卖骑手迅雷不及掩耳的身影
为了能按时送达
单个外卖小哥真的“很拼”
闯红灯、逆行、检查电子设备
不佩带安全头盔....
这些交通违法行为
现已严重威胁到
本身和别人的安全
外卖电动自行车
交通违法曝光第95期
美团外卖骑手交通违法曝光
17吃瓜网网友科普：虔怎么读？正确发音与字义解析
本次雨雪气候于24日深夜悄但是至。一夜雨雪往后，昨日一大早，北京空气湿润，寒气逼人。昨日上午，全市大部分区域还呈现了零散的小雨或雨夹雪。整体来看，此次雨雪气候进程，平原区域以降雨为主，降雪首要会集呈现在高海拔山区，如延庆、怀柔、平谷、门头沟等地。昨日一早，门头沟清水镇黄安坨村山上、树上，白雪皑皑，银装素裹。延庆佛爷顶昨日的积雪深度则到达两厘米。
昨日中午时分，大部分区域的雨雪气候都已完毕。因为气旋后部偏北气流引导冷空气频频南下，劲风接二连三。市气候台11月25日9时发布劲风蓝色预警信号，本市25日午后至27日多劲风气候，其间26日和27日大部分区域都有3、4级偏冬风，平原区域阵风6、7级，山区阵风可达8、9级。气候部门提示，今明两天京城冬风较大，风寒效应显着，市民需留意防风防寒，谨防高空坠物，远离暂时搭建物等风险区域，留意出行安全。
据统计，从24日23时至25日8时，全市均匀降水量为2.7毫米，城区均匀2.9毫米，为小雨量级；西北部1.4毫米，西南部2.2毫米，东北部4.4毫米，东南部3.3毫米。全市最大降水量呈现在密云查子沟，到达9.2毫米；城区最大在海淀紫竹院，为4.5毫米；全市最大小时降水强度呈现在密云流河峪，为2.6毫米/小时。
这场雨雪气候是否为北京今冬的第一场雪？气候学上，北京初雪的界说为：在全市20个人工站中多于10个站点观测到有降雪现象；或许城区5个站点（向阳、海淀、丰台、石景山、观象台）均观测到有降雪现象；或许城区5个站点中的3个或以上站点观测到有降雪现象，且至少1个站点的降雪量≥0.1毫米。从昨日的状况来看，因为平原区域根本没有观测到降雪，所以这场雪并没有到达初雪规范。
风雨交加中，北京气温骤降。昨日白日最高气温仅有7.4℃，夜间最低气温更是降至-3℃。估计今明两天，本市最高气温只要3℃至4℃，夜间最低气温将降至-5℃至-4℃。28日，气候形势将产生改动，跟着气旋移出北京上空，劲风将显着削弱，气温也将缓慢上升。估计11月26日至12月3日，南郊观象台最高气温3℃至9℃，最低气温-5℃至0℃。气候部门提示，今明两气候温骤降，体感冰冷，市民外出要留意添衣保暖，谨防伤风、呼吸道和心脑血管疾病的产生。拍摄/本报记者付丁
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陶然亭“大雪山”文立异品月销超千件
初冬时节，气候渐寒，陶然亭公园里的“大雪山”却在继续“升温”。每天下午放学时刻一到，孩子们就会排队登上山顶，顺着滑梯灵活地滑下，玩得不亦乐乎。一同被带火的还有公园文创店里的“大雪山”新款冰箱贴。北京青年报记者了解到，现在陶然亭公园共有四个售卖点，文创品月销量已打破1000件。
“我小时候经常来‘大雪山’，现在手机里还保存着我五六岁时滑‘大雪山’的相片。”在陶花园文创店里，游客刘晔正在寻觅“大雪山”新款冰箱贴，“能把这份儿时的回想带回家，我觉得特别有意义。”
陶然亭“大雪山”并不是真实的雪山，而是两个巨大宽阔的石制滑梯。在北京人，尤其是南城孩子眼里，这两个免费的大滑梯承载着很多高兴的回想。其间，“小雪山”建设于1966年，“大雪山”建设于1978年。“大雪山”的高度到达13米，曾是北京最高的滑梯。
为了传递这份情怀，陶然亭公园推出了“大雪山”冰箱贴。陶花园文创店负责人尹绎把这款冰箱贴摆放在一进门的夺目方位。“最近这段时刻，来滑大雪山的小朋友、大朋友分外多，还有不少五六十岁的游客，专门到咱们文创店里购买冰箱贴，回忆幼年。现在每天都能售出50多个‘大雪山’冰箱贴，咱们现已加大了备货量。”尹绎说。
北青报记者看到，“大雪山”冰箱贴的规划方式新颖，由三个冰箱贴组合而成。两个孩提可以在“滑梯”上自在滑动，其间，女孩子身穿赤色棉袄，头上梳两个小辫儿；男孩子藏着齐刘海儿，是上世纪80年代少年儿童的形象，生动复原老北京孩子的难忘瞬间。
尹绎介绍，曩昔在大雪山周围，还有个大象滑梯。长长的鼻子是滑道，大大的耳朵是扶手，从尾部攀爬到大象的背部，呲溜一下，伴跟着尖叫，眨眼间就滑回地上。跟着年代变迁，大象滑梯逐步消失在人们的视界中。“现在，咱们把大象滑梯也规划成了文创冰箱贴，两个身穿校服的孩子自在滑动，再现上世纪90年代的场景。”
据悉，“大雪山”、大象滑梯新款冰箱贴在陶花园文创店、雪山商铺、澄茶茶饮店、伊利体会店均有出售。
文/本报记者王斌
我国近年来海上最大溢油污染事端查询：赔付份额仅约八分之一
北京现在处于冬风最强时段！极点劲风下车辆被树砸中，谁来赔？
本报（chinatimes.net.cn）记者李贝贝 上海报导
获益全球经济的弱复苏、老旧船只替换、短期地缘抵触和航运业环保方针晋级等事情催化，造船正处于新一轮上行期。
接近年末，包含沪东中华、中远海能、江门航通船业等在内的多家龙头船企还在继续接单。值得一提的是，商场对高质量船只的需求继续进步，高技能、高难度、高附加值船型的订单份额不断添加。
“绿色环保船型的展开趋势是很明显的。”沪东中华相关专家向《华夏时报》记者表明，沪东中华本年共接受51艘新船，合同金额超800亿元，其间绿色环保船型占绝大多数。
跟着船只业景气量的继续进步，2023年以来，多家从前破产的船厂相继“涅槃重生”。11月11日，2020年脱离造船业的广东中远海运重工有限公司（下称“广东中远海运重工”）发文称，公司安排举行造船重启工作方案执行阶段专题会，要求“厚实执行重启造船的各项工作”。
多家破产船厂涅槃重生
我国最大修船厂之一广东中远海运重工有限公司正在重启造船事务，并已接受多艘订单。
11月11日，微信大众号“广东中远海运重工”发文称，公司安排举行造船重启工作方案执行阶段专题会。会上，相关领导要求“制作体系全体人员统一思想，以高度的责任感和使命感，厚实执行重启造船的各项工作”。
4天后，11月15日，据贸易风音讯，总部坐落希腊的航运公司Monte Nero Maritime近来已向广东中远海运重工订货了至多4艘50000载重吨MR型制品油轮，榜首批船估计将于2027年交给。
揭露材料显现，广东中远海运重工于2020年脱离造船业，转型钢结构事务。但本年7月12日，微信大众号发表，本年以来，广东中远海运重工先后接受了2艘20000吨转载驳船、2艘53.4米海工拖船和4艘7999吨甲醇加注船新造项目。“经过多年的砥砺展开，广东中远海运重工沉积了深沉的制作经历，正致力于刻画中小型油化船以及海工辅佐船的优质产品品牌。”该文称。
广东中远海运重工并未个例。据揭露材料，许多中小型船厂曾在此前的商场阑珊时期退出造船职业。但近2年来，已有包含恒力重工、大船海工、新江洲船只重工、泉州船厂、舜天船厂、扬州国裕船只等破产船厂涅槃重生。
例如，2022年7月，恒力集团建立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收买搁置十年之久的原STX大连财物，全力打造世界一流高端船只制作基地，要点展开船只制作、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。
2023年1月28日，坐落大连长兴岛的恒力重工工业园正式运营。据克拉克森计算，到现在，恒力重工手持订单合计82艘1119.1万载重吨，其间包含56艘散货船、6艘VLOC、10艘油船和10艘集装箱船，交船期排至2027年。
本年10月底，2014年就已中止接商单的江苏熔盛重工被曝已从地中海航运（MSC）取得一笔12艘新船的大订单。有音讯称，熔盛重工最快将于11月底有实质性动作，现在正紧锣密鼓地进行重启前的准备工作，包含人员招募、船厂设备修正以及工商信息的改变等。
全球新造船出资仍然潜力巨大
多家船企重获重生的背面，造船职业行情正继续上扬。据国金证券于11月8日发布的研报，获益船只更新替换、地缘抵触以及航运业环保方针催化，当时全球造船职业正处于新一轮上行周期。
职业高景气量继续，我国船只工业也连续了杰出展开势头。依据工业和信息化部发布的数据，本年前三季度，我国造船业三大目标继续稳步添加。其间，造船竣工量同比添加18.2%，新接订单量同比添加51.9%，手持订单量同比添加44.3%。本年前三季度，我国造船三大目标以载重吨计，别离占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。
这样的状况还在连续：接近年末，近期多家龙头船企现已“爆单”，但订单仍“接到手软”，且订单中高技能、高难度、高附加值船型占有了较大比重。
11月5日，我国船只集团旗下沪东中华与和平船务有限公司签定5艘9000TEU双燃料LNG动力集装箱船制作合同。到现在，沪东中华手持订单合计86艘，在单体船厂中排名全球第四、国内榜首。
据了解，沪东中华在2024年共接受51艘新船，合同金额超越800亿元人民币，其间绿色环保船型占绝大多数。“船只商场咱们看好2类船：一类是以LNG为燃料的双燃料船，另一类是LNG运输船。”沪东中华相关专家向《华夏时报》记者介绍说，公司现在接受到的订单首要便是这2大类。
该专家进一步指出，从趋势看，到2028年末，全球LNG燃料船将增至1000多艘，而2010年时全球仅21艘。10月份，全球范围内简直每天下单1艘LNG燃料船。“咱们本年接了26艘集装箱船，算是前史最好成果，其间超越一半都是LNG双燃料箱船，所以绿色环保船型的展开趋势是很明显的。”
到本年10月，同属我国船只旗下的广船世界全年船海交船使命已提前完成，创下近10年来最好成果。据悉，该公司现在手持船只订单已超84艘，总金额超越500亿元，合同交船期已排至2028年。广船世界办公室高档事务经理彭永桂近期向《华夏时报》记者表明，看好接下来的船只商场，广船世界将活跃经过展开精密办理，进步出产功率，加插部分订单。
结合多家上市公司的订单状况以及职业状况，业界判别，造船业的景气量还将继续较长时刻。
江海证券研报以为，全球商船船队老龄化或将成为新常态，扩展产能将是急需解决的问题。为紧抓职业展开机会，增强全球商场位置，我国造船厂进入扩产建造阶段。“中长期来看，在全球需求添加、船只更新换代以及我国船厂扩产继续推动的布景下，我国的船只制作工业将坚持高景气量，工业链相关公司将继续获益。”该份研报指出。
近期，克拉克森研讨也上调了2024年新船订单猜测，估计全年新船订单约为2,200艘、合11,000万总吨。以吨位计，较2023年上涨26%。“在全球船队规划已较2008年的规划扩张一倍的当下，未来全球新造船出资仍然潜力巨大。”不过，克拉克森研讨着重，当时造船产能逐步添加，但对比上一轮周期，克拉克森以为“全球除我国以外不具备很多的产能重启和扩张潜力”。
责任编辑：张蓓 主编：张豫宁
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