“价格战”下职业堕入赢利低点：车企前三季度成绩冰火两重天
来历：21世纪经济报导
21世纪经济报导记者 巩兆恩 广州报导
商场中硝烟弥漫的“价格战”，正在摊薄轿车职业的赢利，游戏规则往往把握在职业最大盈余者手中，更多车企堕入“要比例”仍是“要赢利”的怪圈，无法走向“放血式”运营。
乘联会日前发布的最新数据闪现，本年前三个季度，国内轿车职业收入达73593亿元，同比微增3%；本钱为64531亿元，同比添加3%；而赢利为3360亿元，同比下降1.2%。
赢利率是衡量企业运营状况的重要方针，相较下流工业企业赢利率6.1%的均匀水平，轿车职业4.6%的赢利率显着偏低，依然处于下风方位。
全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树以为，当时轿车职业正处于革新调整期，赢利率出现必定程度的下滑，是新旧动能转化进程中所无法防止的。因为方针加持下的新动力价格优势显着，干流车企盈余压力急剧增大。
近期，整车上市公司接连交出2024年前三季度“答卷”，21世纪经济报导记者核算已发表财报的11家A/H股上市乘用车企三季报发现，共9家车企完结了盈余，但受“价格战”和主营事务影响，近对折车企赢利大幅下滑，以耗费车企盈余才能为价值的职业“失血”局势还在继续。
详细来看，比亚迪成盈余双料“一哥”；长城轿车超100%的净利同比添加给出其在“销量与赢利”之间的选择；赛力斯傍身华为翻身完结扭亏为盈，这是核算中唯三完结营收、赢利双增的车企。
涨势的另一边，是上汽集团、广汽集团营收与净利均出现下滑；抱负轿车、长安轿车堕入“增收不增利”的困境；得益于政府补助和出口汇兑收益，江淮轿车第三季度净利暴增10倍的背面，得益于陈述期内财物处置收益大幅添加，扣非净赢利依旧为负；众泰轿车、北汽蓝谷仍处于亏本状况。
车企成绩冰火两重天，新动力车事务走势划开分水岭，商场比例进一步向头部企业会集，车企盈余也在加重分解。
“价格战”下的销量与赢利选择
烈火烹油般的“价格战”下，在赢利与销量之间做好平衡显着不是一件简单的工作，也是对企业“量与利”战略决策的检测。要赢利据守价格线，就可能要面对比例缩小，逐步在剧烈的竞赛商场中弱化名字的危险；“以价换量”，忍痛扩展规划的一起，就需求承当赢利下滑，乃至是亏本的可能性。
而对游戏的“掌握者”比亚迪来说，这并不是一道单选题。
本年前三季度，比亚迪共完结营收5022.51亿元，同比添加18.94%；净赢利252.38亿元，同比添加18.12%，依然是自主品牌中最“吸金”的车企。
其间，比亚迪第三季度完结营收2011.25亿元，同比添加24.04%，这也是比亚迪作为电动轿车公司季度营收初次超越特斯拉（251.82亿美元，约合人民币1800亿元）。
作为2024年首先祭出“电比油低”战略掀起“价格战”的玩家，比亚迪主力车型全部推出更廉价的荣耀版车型，以增配降价的方法敞开了一场话语权和定价权的抢夺拉锯战，从继续扩展的商场规划来看，这种战略依然见效。
本年1~9月，比亚迪新动力乘用车累计出售273.64万辆，同比添加32.18%，替代上汽集团成为同期我国销量最高的轿车制造商。比亚迪10月销量继续狂飙式走高，单月轿车销量初次超越50万辆，到达50.27万辆，同比添加66.52%，间隔完结年度销量方针362.4万辆仅有37.25万辆的距离。
笔直整合战略让比亚迪完结更高的本钱操控和赢利空间，巨大的出售规划同步带动本钱的下降和单车净利大幅提高，在毛利率这一关键方针上，2024年第三季度，比亚迪这一数据维持在20.75%，而特斯拉是17.9%，超越传统车企均匀10%~15%的水平。
本年1~10月，长城轿车总销量为970，612台，同比削减2.49%。依照长城轿车 160 万辆的年度销量方针核算，到 10 月底完结率为 60.66%。
不过，随同长城轿车三季报的出炉，跳出“唯销量论”的长城轿车所做的量利选择也逐步明晰，让商场看到了长城在弃销量与保赢利之间的可行性途径。
本年1~9月，长城轿车运营收入为1422.54亿元，同比添加19.04%；单季度归母净赢利接连三个季度打破30亿元，累计达104.28亿元，同比添加108.78%；归纳毛利率已接连三个季度稳定在20%以上。
前三季度运营收入和净赢利均创下前史最佳，运营状况整体稳中向好下，长城全年营收有望初次打破2000亿元大关。
但需求留意的是，2024年第三季度长城净赢利为33.5亿元，同比下降7.82%，开端下坡。
有安排剖析长城当季成绩下滑的原因之一，便是产销状况不抱负。
巴望在“价格战”中独善其身，长城轿车董事长魏建军屡次呼呼职业标准，清晰表明要防止卷进恶性竞赛，重视运营质量。疏忽销量颓势，继续坚持不打“价格战”保住赢利，走到职业分水岭，魏建军是否应该“甩手”？
投入新动力造车历经四年亏本初次完结中报盈余之后，赛力斯三季度成绩暴升，前三季度相同完结了盈余双增，运营收入1066.27亿元，同比添加539.24%；净赢利40.38亿元，同比扭亏为盈，同比添加276%。
扭亏为盈离不开华为的支撑，与华为协作的问界品牌车型大卖。本年1~10月，赛力斯新动力轿车累计销量35.27万辆，同比添加310.99%。
“智选形式下，获益最大的必定是与华为协作最早、堆集最深、产品型号最丰厚的赛力斯。”华为常务董事、终端BG董事长、智能轿车解决方案BU董事长余承东曾表明，华为智选形式会与其他厂商协作，是因为赛力斯一家的资源有限，问界生态联盟中还会参加少量几家厂商，但无论如何，这个形式最大的获益者仍是赛力斯。
现在来看，销量激增、扭亏为盈、成绩暴增，“最大获益者”的效应继续在赛力斯身上闪现。
抱负轿车前三季度“增收不增利”。跟着贱价车型L6占比不断提高，产品出售结构调整逐步影响赢利水平，抱负也对第四季度给出了较为保存的营收和交给预期，估计交给量达16万~17万辆，同比添加21.4%~29%；营收432亿~459亿元，同比添加3.5%~10%，被外界视作增速放缓的信号。
众泰轿车依然深陷动乱，高管频频改变，整车事务堕入停摆，前三季度亏本3.26亿元；北汽蓝谷因为归纳毛利同比削减，亏本也在继续扩展，“价格战”下，两家企业依然挣扎在生计红线。
“赢利奶牛”不再，新动力车事务走势成分水岭
跟着新动力车浸透率快速提高，传统燃油车商场规划逐步缩小，巨大的传统产能与逐步萎缩的燃油车商场对立带来更剧烈的“价格战”。
燃油车萎缩，自主新动力品牌后发先至，曾被视为“赢利奶牛”、为大型轿车集团奉献大都赢利的合资品牌风景不再，离别“躺赚”年代。职业赢利率下滑至低点，干流车企盈余压力急剧增大。
上汽集团失掉“全国规划最大的轿车制造商”的头衔之后，前三季度成绩状况相同出现下滑态势，累计营收4304.82亿元，同比下降17.74%；归属于上市公司股东的净赢利69.07亿元，同比下滑39.45%。
值得留意的是，上汽集团前三季度69.07亿元的赢利里，有51.3亿元是卖MG印度公司股权得来的。
上汽集团在公告中表明，成绩下降“主要因燃油车商场下滑、价格战空前剧烈，公司出售收入削减，毛利下降，现金流入削减所造成的。”
从商场出售状况来看，从前的出售主力合资品牌已开端出现疲态，本年前三季度，上汽群众累计销量同比下降7.24%，上汽通用同比下降61.55%，两大品牌相加较去年同期少卖了约50万辆车。
相同受“价格战”与合资品牌影响而走入下滑态势的，还有广汽集团。公司前三季度营收740.4亿元，同比下降24.18%；归属于上市公司股东的净赢利1.2亿元，同比下降97.34%。其间，第三季度净赢利亏本13.96亿元，同比下降190.40%，录得上市以来最大的单季亏本。
关于成绩水平的改变原因，广汽集团在财报中指出，主要是本陈述期轿车销量同比下滑、商政投入添加、盈余下降，合营企业优化冗余产能一次性开支，汇率改变引起汇兑丢失添加等导致净赢利同比削减等归纳所造成的。
从产销快报来看，两大“赢利奶牛”广汽丰田、广汽本田前三季度仍占有了广汽集团超越60%的销量，但已出现两位数下滑，前者累计销量51.79万辆，后者累计销量30.92万辆，商场体现疲软；广汽埃安离别去年同期的高速添加，本年前三季度累计销量为22.67万辆，同比下降35.4%。
失掉合资赢利支撑，自主品牌未能补位，广汽集团变革火烧眉毛，10月底发布公告称，广汽对自主品牌的管理形式由战略管控向运营管控改变，同步施行相关安排安排变革广汽，企图强化对自主品牌的管控，以带动公司加快向智能化、电动化转型。
长安轿车前三季度堕入“增收不增利”的困境。2024年前三季度，长安轿车营收1109.59亿元，同比添加2.54%；净赢利35.79亿元，同比下滑63.78%。
虽然有阿维塔、深蓝轿车、长安启源三大新动力品牌支撑，但自主品牌新动力销量在总销量中占比仅为23.5%，长安品牌和合资品牌的燃油车事务，仍是营收与赢利的主力军，“赢利奶牛”不再，长安相同与上汽、广汽等传统车企有着类似的烦恼。
燃油车萎缩，赢利奶牛不再，加快唤醒自主新动力品牌的盈余才能成为上汽、广汽、长安等传统车企的诉求；“价格战”下单车赢利显着下降，归纳毛利率受损，如安在销量与赢利之间做出平衡选择，也成为大多新动力车企所面对的难题。车企成绩冰火两重天，轿车职业大革新之下，新动力车事务走势逐步成为企业的分水岭。
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界面新闻修正 | 刘海川
近来，河北省廊坊市三河市以“城市规划”为由，要求辖区内商户不得运用“红蓝黑”色招牌引发重视。有关部分回应称，系依照三河市政府城市规划要求、在相关文件还没出台情况下的“先行一步”。
在此规则之下，闻名连锁饮品蜜雪冰城也不得不把标志性的红底白字招牌改成了绿底白字，被网友戏弄为“绿雪冰城”。2025年4月8日，三河市一蜜雪冰城门店店长告知界面新闻，店肆招牌换成绿底将近有一个月了，系公司相关领导组织。三河市政府办公地邻近的一家蜜雪冰城则把赤色招牌换成了灰色，店员告知记者，新招牌刚装饰完，店里还没来得及复工。
据三河市城管部分工作人员对劲风新闻解说，招牌修正系依照市政府城市规划要求，赤色、蓝色、黑色的门头牌子底色以，都能够。关于是否有替换根据，工作人员说，“文件还没有，便是先行一步在改这个东西，依照城市规划。”
界面新闻于2025年4月9日上午屡次拨打三河市政府办公室电话，无人接听。
在三河市一国道上运营殡葬用品店的刘军，早在年后就接到了要把蓝色招牌换下的告知，他告知界面新闻，城管人员来店里说，市政府有规则，红、蓝、黑色彩的招牌不符合城市要求。
刘军店肆称号也被指“不符合要求”。原店名叫“寿衣花圈”，他称，城管人员告知他，三河市殡葬用品店招牌上一致不允许呈现“花圈”“葬”“寿衣”“寿盒”等字眼，他需求把招牌上的字也同时替换。
刘军称，城管人员来交流时，并未出具任何相关根据或文件，这让他觉得改招牌的理由真实不充分。他延迟一个月后，殡葬职业的主管部分——当地民政局的工作人员来刘军店里，再次要求他替换招牌色彩。
刘军当天不得不联络广告公司规划了砖赤色的新招牌，等了10天送过来，花费2800元。现在，当地包含刘军家在内的殡葬用品店都一致改名为“殡仪用品”店。
刘军称，被城管告知后，他家邻近有店肆自动把招牌换成规则色彩，有的跟他相同拖着，有店东拨打12345投诉，但没有收到回信。
其实，政府要求一致招牌色彩款式，此前就在多个城市层出不穷，并引发热议。2021年4月，湖北十堰姑苏路招牌选用黑底鎏金字调配灰白墙，市民反映夜间视觉效果怪异。2024年12月，河北省沧州市新华区沧州站邻近新华东路辅路，一条街被一致装置黑底白字招牌。
三河市此次要求商户不得运用“红蓝黑”三色招牌，理由是为了“城市规划”，被要求出具相关文件则没有，这一做法是否合法？
北京在明律师事务所李鹏霞律师告知界面新闻，根据《城市市容和环境卫生办理法令》（下称《法令》），政府能够对城市户外广告、标语牌等进行办理。但根据《行政许可法》，政府行为需揭露通明，若要强制一致店肆招牌标准，需求相应的法律根据。在三河市事例中，城管部分仅以“城市规划”为由，口头告知商户替换招牌色彩和店称号号，未供给正式文件或法律根据，存在程序违法的嫌疑。
北京来硕律师事务所李肖峰律师也以为，本事情中，城管部分供认“文件还没有，便是先行一步”，暴露出政府程序的违法性，若后续无法供给合法有用的法令支撑，该方针或许面对被吊销或调整的危险。
至于规则招牌姓名，李鹏霞表明，《殡葬办理法令》《促进个体工商户开展法令》《个体工商户称号挂号办理办法》等法规，均未清晰规则制止商家店名运用“殡葬”“花圈”“寿盒”等字眼。这种“一刀切”的做法缺少科学性，未能充分考虑商户的商业规则。
据记者查询，《廊坊市市容和环境卫生法令》《廊坊市户外广告设置办理办法》等关于城市户外广告设置的办理标准中，也并没有对招牌色彩设置、招牌字眼有清晰的制止性要求。
李鹏霞表明，商户能够要求政府供给清晰的法律根据或正式文件，阐明替换招牌色彩的必要性和合理性。假如政府无法供给，商户能够请求行政复议或提起行政诉讼，保护本身合法权益。关于法律者，主张相关部分经过听证会、征求意见等程序完善决议计划，防止“一刀切”式办理，优先采纳辅导、洽谈等柔性法律方法，而非直接强制。
“行政权是公权，法无明文授权不可为”，李肖峰表明，营商环境的可预期性，首要取决于行政权力的自我束缚，市场经济考究自由竞争，商家有权挑选自己的品牌形象。三河禁“红黑蓝”不仅是简略的市容办理争议，更暴露出行政权力打破法治鸿沟的危险，会不坚定当地的营商环境的根基。
（应受访者要求，刘军为化名）
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界面新闻记者 | 吕雅萱界面新闻修正 | 刘海川近来，河北省廊坊市三河市以“城市规划”为由，要求辖区内商户不得运用“红蓝黑”色招牌引发重视。有关部分回应称，系依照三河市政府城市规划要求、在相关文件还没...
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